點擊圖片查看原圖
直線電機地鐵車輛因采用直線電機牽引而得名，是“L”型地鐵列車，它利用設(shè)置在車輛上的直線電機定子（感應線圈）與鋪設(shè)在軌道的轉(zhuǎn)子（感應板）之間產(chǎn)生的電磁推力作為列車的牽引力，屬于非黏著驅(qū)動方式地鐵車輛。與常規(guī)地鐵依靠輪軌黏著作用傳遞牽引力不同，直線電機列車不受輪軌黏著限制，具有爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、噪音低、土建工程量小、選線靈活、維護簡便等優(yōu)點。
目前，我國是全球掌握該技術(shù)的三個國家之一（另外兩個為加拿大、日本），直線電機地鐵車輛關(guān)鍵核心技術(shù)均為自主化，整車國產(chǎn)化率達到95%以上。自2005年國內(nèi)首列直線電機地鐵車輛在廣州地鐵四號線投入運營以來，我國直線電機列車實現(xiàn)批量化制造，至今中車四方已累計獲得超過1000輛訂單。這些車輛分別在廣州地鐵四號線、五號線、六號線等多條線路投入規(guī)模化商業(yè)應用，已安全運營17年。
作為直線電機地鐵核心部件的地鐵感應板，它能否正常運行非常關(guān)鍵。地鐵感應板的檢測主要是檢測感應板的位置、數(shù)量、尺寸、電氣性能這些方面，目前的檢測方式有手持式檢測儀、自動化檢測系統(tǒng)等。相對于手持式檢測需要人工操作、效率低，自動化檢測系統(tǒng)因其可以自動化地檢測感應板的多個參數(shù)，效率高而更受重視。
自動檢測系統(tǒng)是利用激光掃描儀、照相機和電流/電壓/電阻傳感器等設(shè)備收集有關(guān)電感器板的位置、數(shù)量、尺寸和電氣性能的詳細信息的尖端技術(shù)。這些設(shè)備協(xié)同工作，對電感板進行精確的掃描和測量。激光掃描儀負責測量感應板的位置和尺寸，而照相機則捕捉感應板的圖像。同時，電流/電壓/電阻傳感器用于檢測感應板的電氣特性。通過收集和分析這些數(shù)據(jù)，可以自動對感應板進行精確的檢測和評估。
用于地鐵感應板在線掃描和測量的激光輪廓掃描儀具有獨特的要求。它們需要高效、準確地對大量地鐵感應板進行快速掃描和測量。為了滿足這些標準，激光掃描傳感器必須具備高速度和高精度。此外，考慮到地鐵運行環(huán)境的苛刻條件，這些傳感器必須具備高穩(wěn)定性和可靠性。
英國真尚有ZLDS202系列（原ZLDS200）直線激光輪廓掃描儀滿足了這些嚴格的要求，其高達6800Hz的測量速度和出色的Z軸線性度和分辨率證明了其在地鐵、火車和其他軌道交通行業(yè)的價值。此外，在多年的在線動態(tài)檢測中，它還展示了對高干擾和沖擊的適應能力。英國真尚有ZLDS202系列具有卓越的精度、速度、穩(wěn)定性和可靠性，是檢測包括廣州地鐵在內(nèi)的地鐵感應板的可靠工具。該掃描儀還提供多個可選量程，Z軸測量范圍從10毫米到1165毫米，可以適用于各種測量情況，滿足不同場景的應用需求。
<span style="" mso-spacerun:"yes";font-family:calibri;mso-fareast-font-family:宋體;"="">