通快（中國）有限公司激光技術(shù)部  供稿

為了緊跟汽車行業(yè)的發(fā)展要求，在生產(chǎn)汽車座椅零部件時能源利用效率是需要首先考慮的。對此，韓國某汽車座椅生產(chǎn)企業(yè)的副總經(jīng)理Hur先生在接受某家激光雜志專訪時表示，他將非常寄希望于激光技術(shù)的加工應(yīng)用。

記者：Hur先生，貴公司生產(chǎn)各類汽車座椅配件，其中有很多配件都很常見。事實(shí)上，針對標(biāo)準(zhǔn)零部件，比如座椅導(dǎo)軌或者座椅調(diào)節(jié)器，你們是否會有一些創(chuàng)新?

Hur先生：對此我的回答是非?？隙ǖ?。當(dāng)前整個汽車行業(yè)快速的發(fā)展趨勢也使我們不能止步不前。為了適應(yīng)市場的發(fā)展需求，汽車制造必須變得更有成效。但是，僅僅改進(jìn)發(fā)動機(jī)制造或者采用輕量化結(jié)構(gòu)制造車身是完全不夠的 ——每個零部件的設(shè)計都要從最初的制圖設(shè)計開始重新考慮。

記者：用什么方法對您的產(chǎn)品進(jìn)行重新評估是值得的？

Hur先生：這是一個復(fù)雜的問題，因?yàn)檫@涉及好幾個方面。我們的客戶要求，汽車座椅的結(jié)構(gòu)要越來越緊湊、重量越來越輕。每一克重量都是重要的，很顯然沒有人愿意承擔(dān)高昂的成本。在所有的成本核算過程中，我們都不能忽視產(chǎn)品質(zhì)量。我們的產(chǎn)品在很大程度上關(guān)系到行駛的安全。當(dāng)發(fā)生交通碰撞時，有裂紋的座椅導(dǎo)軌可能會導(dǎo)致非常嚴(yán)重的后果。但是，一般的車主對于車輛的每天行駛寄予了很高的期待。對于汽車生產(chǎn)商而言，當(dāng)然不希望收到客戶對他們自認(rèn)為生產(chǎn)簡便的零部件的投訴，例如座椅調(diào)節(jié)器、功能型部件等。這一切都極大地影響了我們的生產(chǎn)方式。為了兼顧效率、質(zhì)量和價格，我們積極地尋到了高科技的解決方案，例如激光。這樣就使我們在未來更具競爭力。

記者：您認(rèn)為您的公司是一個高科技的生產(chǎn)企業(yè)嗎？

Hur先生：這是毫無疑問的。自1983年成立以來，我們企業(yè)的發(fā)展非?？?，改變也很巨大，尤其是在生產(chǎn)方式上。為了滿足市場需求，我們必須開發(fā)和接受大量的新技術(shù)。這樣做的目的當(dāng)然是為了獲得競爭優(yōu)勢，超越我們的競爭對手。與我們行業(yè)的其它廠家相比，我們很早就采用了激光焊接技術(shù)。2008年，我們就開始在座椅導(dǎo)軌生產(chǎn)線上應(yīng)用激光技術(shù)。目前，我們運(yùn)用激光焊接設(shè)備為三種車型生產(chǎn)五種座椅零部件。激光焊接技術(shù)可以加工的一種典型零部件就是座椅導(dǎo)軌，通過激光將與座椅墊骨架連接的支架焊接在座椅導(dǎo)軌上。另一個可以加工的典型零部件就是座椅調(diào)節(jié)器，在運(yùn)用激光加工之前，其上端和下端是通過法蘭連接在一起的。由于現(xiàn)在采用激光焊接省去了法蘭的加工，因此可以節(jié)省材料、減少重量。如今，我們正在評估激光焊接工藝是否可以用于后排座椅框架的側(cè)面元件以及后排座椅調(diào)節(jié)器。通快的TruLaser Cell 7040 是一款用于焊接和切割原型零件的完美機(jī)型，甚至是一些小批量的加工也能高效地完成。

記者：哪些工藝可能替代激光焊接？為什么您沒有選擇那些工藝？

Hur先生：我們的一些競爭對手沒有采用激光焊接，而是采用了機(jī)械連接工藝，例如螺栓或者鉚釘。盡管這樣的工藝比焊接成本低，但是增加了最終產(chǎn)品的體積和重量，與如今輕量化的大趨勢是相違背的。此外，這樣的工藝還給裝配工序增加了額外的材料用量。但是我們汽車行業(yè)的客戶希望能充分利用有效的資源，也就是要求我盡可能地減少材料用量而不是增加材料用量。因此，對于我們而言，其他可以考慮的工藝只有二氧化碳焊接或者MAG焊接（熔化極活性氣體保護(hù)焊）。但是，這些工藝也不符合我們的要求，同樣需要添加材料。為了使車輛在整個使用壽命期間都能正常運(yùn)行，座椅導(dǎo)軌和調(diào)節(jié)器的焊縫質(zhì)量必須很好。因此，我們需要的焊接工藝必須能夠高效地完成加工，且焊縫質(zhì)量好、寬度窄，并且不增加重量，而是有助于減輕重量，這樣看來就只有激光焊接符合要求了。為了滿足市場上減輕重量的要求，我們在三年前就開始用高強(qiáng)度鋼來加工座椅導(dǎo)軌。為此，我們極大地發(fā)展了我們的沖壓和連接技術(shù)：我們已經(jīng)安裝了高精度的壓力機(jī)并且開始使用激光器。在新的車型中，高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用將越來越普及，成為新的趨勢。

記者：激光焊接這種新的加工應(yīng)用，成本是否有效？

Hur 先生：我們所有的產(chǎn)品都是大批量生產(chǎn)的。在我看來，這正是體現(xiàn)激光加工技術(shù)價值的一個原因。由于激光可以實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)量，使用激光加工工藝的我們可以從中獲益更多。此外，還有可靠性方面的考慮。我們?yōu)槟塬@得“零誤差企業(yè)”稱號感到驕傲，這主要?dú)w功于激光焊接的高度穩(wěn)定性，并且沒有次品產(chǎn)生，消耗的能源和資源也更少。這種高科技的加工工藝使我們滿足了客戶的需求，并且比我們的競爭對手更具競爭力。

記者：激光焊接技術(shù)引進(jìn)之后運(yùn)行得順利嗎？

Hur 先生：為激光器編程使其加工達(dá)到所需的焊接精度，對我們而言是個很大的挑戰(zhàn)。我們的工藝流程專業(yè)知識主要來自于過去幾年的經(jīng)驗(yàn)。基于很多不同的幾何形狀、材料類型和材料厚度，我們必須首先測定正確的焊接參數(shù)，包括激光功率、焊接速度、焦點(diǎn)位置和焊接順序。為了實(shí)現(xiàn)最佳的質(zhì)量和最小的變形，我們優(yōu)化了這個測定流程。除了焊接工藝流程之外，我們同樣還調(diào)整了其它幾個因素：對于激光而言，我們之前的沖壓件公差太大了，因此我們調(diào)整了數(shù)值，使其與激光加工工藝兼容。在確保質(zhì)量方面，我們增加了無損檢測以及對焊接工藝的實(shí)時監(jiān)控。這些措施的推出，都有助于我們保持當(dāng)前“零缺陷”的加工，使我們在市場上獨(dú)占鰲頭。

記者：您認(rèn)為激光技術(shù)對于企業(yè)的未來有什么重要意義？

Hur 先生：為了保持競爭力，激光技術(shù)已經(jīng)成為我們不可或缺的工藝了。目前，我們正在考慮將激光焊接工藝應(yīng)用到另外兩條生產(chǎn)線上。我們從幾年之前就開始應(yīng)用激光技術(shù)，這是一個巨大的優(yōu)勢。我們很輕松地適應(yīng)了車身輕量化趨勢的需求，因?yàn)槲覀兒芸炀驼业搅私鉀Q方案。而且我們希望能夠保持下去：并不斷地思考下一步我們該如何運(yùn)用激光技術(shù)，這是我們企業(yè)始終保持成功的關(guān)鍵因素。