增材的分類，這張表是我們從1980年的SLA到激光選區(qū)燒結(jié)的應(yīng)用，我涉及的是激光選區(qū)熔化設(shè)備的一些研發(fā)和應(yīng)用，目前在航天有一個(gè)比較高的平臺(tái)，我們做的零件就能實(shí)際的測試。3D打印有一個(gè)最大的好處是前期的模型制造，現(xiàn)在有了跨越式的發(fā)展，到實(shí)體的零部件的直接應(yīng)用，包括一些加速器類已經(jīng)應(yīng)用了3D打印的零件，通過了一些打靶的測試。這一塊后面也是希望激光選區(qū)熔化能更好地結(jié)合在汽車上。這一塊也很有它獨(dú)特的一些優(yōu)點(diǎn)，包括王總講的小批量、多品種也是適合結(jié)構(gòu)復(fù)雜的，對(duì)于這幾種技術(shù)特別是金屬來說，它比電子束的精度相對(duì)要高，也更適合零部件的直接制造的應(yīng)用。在航天中最大應(yīng)用是減重，同樣汽車中現(xiàn)在提倡環(huán)保的概念，希望汽車能更省油，后面3D打印技術(shù)可能會(huì)給汽車帶來一些減重方面的好處，這一方面包括前期在設(shè)計(jì)的過程中，也發(fā)揮了一些作用。
       前期GE在全球做了一個(gè)征求，他們的專業(yè)設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)最低2033克，但他們對(duì)這個(gè)還不是太滿意，這是在全球發(fā)布的一個(gè)案例，一個(gè)印尼的小伙子用了一個(gè)不是主流的軟件做出來的，273克，接近原來的十分之一，這讓他們的專家感到震驚，GE有一個(gè)模式叫制造外包，下一步可能會(huì)有設(shè)計(jì)外包的理念，3D打印會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)帶來一個(gè)很大的沖擊。以后可能GE不需要那么多的設(shè)計(jì)師在現(xiàn)場工作，包括在中國大家還提倡一個(gè)“人”的概念，公司要人多，有可能設(shè)計(jì)分包出去，把其它的分包出去，這樣就能提供一個(gè)更好的作品、產(chǎn)品。這一塊平臺(tái)在設(shè)計(jì)外包過程中發(fā)揮了巨大的作用，這也是3D打印對(duì)整個(gè)社會(huì)做出的改變所在。

 

       回歸到激光選區(qū)，這個(gè)技術(shù)是從前期的零件三維模型導(dǎo)入，比如可以用CAD的模型導(dǎo)入，導(dǎo)入到設(shè)備過程中，鋪粉、激光熔化、成型缸下降、零件成形等等。

 

       汽車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，總結(jié)起來三點(diǎn)，現(xiàn)在市場趨于飽和，沈總說每年新研發(fā)出來的車輛是350輛，但整個(gè)市場對(duì)這個(gè)需求量其實(shí)沒有那么大，相對(duì)地，競爭會(huì)加劇，銷量的增量也沒有那么大，所以這一塊怎么控制成本，新技術(shù)和新車型的研發(fā)速度一定要加強(qiáng)，3D打印可能會(huì)起到一個(gè)很大的作用。現(xiàn)在汽車研發(fā)過程中可能會(huì)面臨一些瓶頸，包括產(chǎn)品的研發(fā)周期比較長，比如一個(gè)全新的產(chǎn)品可能需要57個(gè)月可能還不包括之前的技術(shù)研究。這里的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，自由度受到很大的限制，包括從產(chǎn)品材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、后端制造工藝，但3D打印可以把這三者進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，使整個(gè)產(chǎn)品達(dá)到有機(jī)集成，提高整個(gè)自由度。

 

       影響產(chǎn)品設(shè)計(jì)的因素：前期零件的脫模、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、雙色注塑，這個(gè)可能會(huì)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程是一些比較大的影響因素，這些都是比較難以完成現(xiàn)在常規(guī)的設(shè)計(jì)。