德國汽車零配件供應(yīng)商采埃孚CEO史蒂芬·索寞(Stefan Sommer)周三表示，無人駕駛汽車需要借助多重探測系統(tǒng)才能確保高速駕駛時的安全性，其中也包括價格昂貴的激光雷達(dá)設(shè)備。就在索莫斯發(fā)表這番評論的前一周，一輛2015款特斯拉Model S剛剛在半自動駕駛模式下與前面的拖車相撞，導(dǎo)致駕駛員身亡。特斯拉表示，事故原因是車上的攝像頭難以從佛羅里達(dá)明亮的天空背景中識別出白色的拖車。
一輛安裝了輔助駕駛軟件的特斯拉Model S
索莫斯是在談及采埃孚與競爭對手天合的整合問題時發(fā)表這一言論的，他說：“我不了解特斯拉事故的細(xì)節(jié)，所以不便發(fā)表評論。”
但他補(bǔ)充道，單純依賴攝像頭的視覺信號不足以確保無人駕駛汽車在高速行駛時的安全性。
“在自動駕駛模式下，我們需要3項技術(shù)：攝像頭圖像處理、短程和遠(yuǎn)程雷達(dá)、激光雷達(dá)。”他說。
激光雷達(dá)技術(shù)可以幫助車輛傳感器識別常規(guī)攝像頭難以探測的障礙物，在低光照條件下表現(xiàn)尤其突出。
激光雷達(dá)技術(shù)目前價格過高，難以實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，因此需要借助規(guī)模經(jīng)濟(jì)來降低這項技術(shù)的成本。
包括Velodyne在內(nèi)的美國公司都在開發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)。
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