火車通常和電梯一樣，讓手機(jī)信號(hào)質(zhì)量不佳。為了幫助解決這個(gè)問(wèn)題，洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院(EPFL)一組研究人員采用激光處理火車車廂玻璃，在保持隔熱性能情況下，提升手機(jī)信號(hào)質(zhì)量。
根據(jù)研究人員表示，列車能耗的三分之一用來(lái)給車廂降溫或者保溫，而其中有3%的能量通過(guò)車廂窗戶散發(fā)。為了幫助進(jìn)行熱絕緣，車廂雙層玻璃窗往往配備了超薄的金屬涂層，通過(guò)光線，但反射帶走熱量，所以使用最少的能源維持所需的溫度。這些涂層將能源效率提升四倍。
不幸的是，這種金屬涂層不僅反射熱量，而且還阻礙手機(jī)信號(hào)。由于鐵路車輛由金屬制成，在窗戶上的金屬涂層有效地把它們轉(zhuǎn)化成法拉第籠，阻止電磁信號(hào)進(jìn)入，造成糟糕的手機(jī)信號(hào)質(zhì)量。解決這個(gè)問(wèn)題的標(biāo)準(zhǔn)辦法是在車廂內(nèi)安裝信號(hào)中繼設(shè)備，但這意味著使用更多的能量，以及更多的錢安裝和維護(hù)。洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院的另一種方法是改變金屬涂層，使窗口更具有選擇性，可以讓厘米波大小的電磁波通過(guò)，阻擋尺寸在微米級(jí)的熱波。
研究人員采用了高精度激光去除金屬涂層2.5%厚度，并銘刻了一個(gè)肉眼無(wú)法看見(jiàn)的特殊圖案，讓電磁波和光波通過(guò)，但仍阻擋熱浪。據(jù)洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院表示，原型已經(jīng)通過(guò)瑞士BLS勒奇山鐵路(BLS)的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，證明這種方法的成功。
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