城市NOA元年到來(lái)，推動(dòng)激光雷達(dá)行業(yè)爆發(fā)。2021年國(guó)內(nèi)車用激光雷達(dá)僅交付0.8萬(wàn)臺(tái)，隨著爆款車型逐漸上市及成本持續(xù)下降，2022年共交付13萬(wàn)臺(tái)，是激光雷達(dá)量產(chǎn)元年，2023年國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)交付57萬(wàn)臺(tái)，成為激光雷達(dá)爆發(fā)元年。2024激光雷達(dá)交付超150萬(wàn)臺(tái)，交付137萬(wàn)輛車，同比+212%，前裝搭載率升至6%，12月單月交付量首次突破20萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。

需求端來(lái)看，2023年是城市NOA元年，L3試點(diǎn)政策終落地，各大車企陸續(xù)開(kāi)啟城市NOA布局，2025年是汽車智駕平權(quán)爆發(fā)的一年，也有望成為L(zhǎng)3元年，年2月特斯拉FSD入華落地，將加快國(guó)內(nèi)自主車企高階智駕布局，L3立法有望提速。相比于攝像頭、毫米波雷達(dá)，激光雷達(dá)具備高檢測(cè)置信度、高距離精度、低延遲等優(yōu)勢(shì)，從高速NOA到城市NOA，融合激光雷達(dá)成為當(dāng)前的主流方案。此外，智能駕駛在消費(fèi)者決策中的重要性正逐漸提升，智駕車型選配率持續(xù)上升，激光雷達(dá)正在成為提升輔助駕駛使用率必不可少的傳感器，市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)期。

供給端來(lái)看，2023年激光雷達(dá)在中國(guó)的平均價(jià)格低于500美元，較22年大幅下降，而全球其他地區(qū)的平均售價(jià)在700-1000美元，預(yù)計(jì)未來(lái)價(jià)格將持續(xù)下降。隨著供應(yīng)鏈持續(xù)國(guó)產(chǎn)化及規(guī)模效應(yīng)提升，激光雷達(dá)成本及售價(jià)有望繼續(xù)下降，進(jìn)一步推動(dòng)滲透率提升。相比于國(guó)外供應(yīng)商，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商在產(chǎn)品定制化上有較大靈活性，價(jià)格也有一定優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)廠商具備較大市場(chǎng)空間。

預(yù)計(jì)到2025年，國(guó)內(nèi)車用激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)105億元，23-25年復(fù)合增速為63%，2030年達(dá)336億元，23-30年復(fù)合增速達(dá)36%。