目前，豐田、通用、福特、現(xiàn)代等汽車廠商均表示計(jì)劃推出旗下燃料電池汽車。國際各大汽車廠商都將2015年視為氫燃料電池汽車的市場化元年，將2020年看作市場啟動年，屆時將大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車。

市場分析人士表示，燃料電池汽車發(fā)展前景廣闊，而氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應(yīng)用更具備快速商業(yè)化的潛能，市場容量有望達(dá)到千億美元。在此背景下，A股市場估值相對低企的燃料電池板塊，有望進(jìn)一步獲得資金關(guān)注。

氫燃料電池的三大核心優(yōu)勢

燃料電池，是一種重要通過氧或者其他氧化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，把燃料中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的電池。而氫燃料電池，即使用氫氣作為燃料，利用電解水的逆反應(yīng)產(chǎn)電的一種燃料電池，是目前發(fā)展最好的燃料電池。

資料顯示，氫燃料電池具有三大核心優(yōu)勢：

1、零污染：燃料電池屬于清潔能源的一部分，由于其反應(yīng)過程就是無污染的水反應(yīng)，反應(yīng)過程不會產(chǎn)生污染物。

2、高效的能量轉(zhuǎn)換效率：在各種發(fā)電方式中，傳統(tǒng)火力發(fā)電效率在30%左右，遠(yuǎn)低于燃料電池平均的40%-60%效率

3、易于獲得燃料：氫是宇宙中最常見的元素，氫及其同位素占到了太陽總能量的84%，宇宙質(zhì)量的75%都是氫。

利好不斷日本推燃料電池汽車補(bǔ)貼計(jì)劃

據(jù)媒體消息，根據(jù)日本政府7月18日早些時候發(fā)布的聲明，該國政府計(jì)劃向日本國內(nèi)每一部售出的燃料電池汽車提供200萬日元(約合1.955萬美元)的補(bǔ)貼。由于氫能源汽車售價高于普通汽車，如日本豐田汽車公司生產(chǎn)的氫能源汽車單部售價為700萬日元，日本政府高達(dá)200萬日元的補(bǔ)貼無疑將刺激日本國內(nèi)的氫能源汽車消費(fèi)。

此前，上海市政府發(fā)布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》，購買燃料電池商用車的補(bǔ)貼高達(dá)50萬元/輛。這也是繼北京之后，第二個將燃料電池汽車納入補(bǔ)貼范圍的地方級新能源汽車扶持政策。

此外，國務(wù)院去年發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》時提出，“燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與國際同步發(fā)展”。

由于氫燃料電池較鋰電池蓄能更多，加注燃料更加方便等特性，被認(rèn)為是未來鋰電池汽車的理想替代方案之一。此次日本補(bǔ)貼燃料電池汽車或?qū)⒓铀偃剂想姵仄嚿虡I(yè)化進(jìn)程，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也將迎來加速發(fā)展的機(jī)遇。

目前，國際各大汽車廠商都將2015年視為氫燃料電池汽車的市場化元年，將2020年看作市場啟動年，屆時將大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車?？梢灶A(yù)見，在2020年左右，世界將進(jìn)入氫燃料電池汽車的時代。

相關(guān)資料顯示，氫燃料電池主要包括電池組件和燃料兩個部分。因此其上游主要是氫氣供應(yīng)以及電池零組件。中游則是將上述組裝，形成一個完整的可投入使用的燃料電池系統(tǒng)。下游的應(yīng)用板塊主要包括了固定、交通運(yùn)輸和便攜式三個主要領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)顯示，2012年全球燃料電池系統(tǒng)出貨量近3萬臺，同比增長約34%，相對2008年增長超過321%。日本富士經(jīng)濟(jì)公司針對產(chǎn)業(yè)和商業(yè)、家用燃料電池車、叉車等驅(qū)動、便攜盒應(yīng)急以及便攜終端6個領(lǐng)域進(jìn)行了調(diào)查，預(yù)測到2025年，全球市場總計(jì)將達(dá)到51843億日元，相當(dāng)于2011年的74.2倍。

A股相關(guān)公司及解析：

A股涉及燃料電池的公司有華昌化工、同濟(jì)科技、上汽集團(tuán)、貴研鉑業(yè)、長城電工、南都電源等。

華昌化工：公司年產(chǎn)1000噸固體硼氫化鈉的生產(chǎn)線技術(shù)改造項(xiàng)目已在2010年8月底投入生產(chǎn)。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年均新增利潤總額4748.08萬元，新增稅后利潤3181.21萬元。硼氫化鈉是氫燃料電池的主要原料，氫燃料電池是比鋰電池更環(huán)保、更無污染、更優(yōu)越的新能源電池。

同濟(jì)科技：公司與中科院上海有機(jī)化學(xué)研究所、上海神力科技有限公司組建中科同力化工材料有限公司，該公司開發(fā)的質(zhì)子交換膜制造燃料電池電動汽車。燃料電池汽車是以氫作為燃料的新型汽車。它利用氫和從大氣中吸取的氧進(jìn)行反應(yīng)產(chǎn)生電能，為高扭矩電動機(jī)提供能量，驅(qū)動車輛前進(jìn)，其排放只有水，所以是名副其實(shí)的零排放汽車。此舉成為21世紀(jì)能源革命的最大亮點(diǎn)，是我國解決燃油汽車能源短缺的有效途徑，前景十分廣闊。

上汽集團(tuán)：集團(tuán)確定了“以混合動力為主，以燃料電池為前瞻方向，同時推動代用燃料和純電動產(chǎn)品的研發(fā)”的技術(shù)路線，投資20億成立動力系統(tǒng)公司捷能汽車技術(shù)公司(公司占10%)，與A123 Systems成立捷新動力電池系統(tǒng)公司(公司占51%)研發(fā)和制造汽車用蓄電池系統(tǒng)。2012年4月上證報(bào)訊，公司自主品牌E50純電動轎車和“上海牌”燃料電池轎車將亮相漢諾威工業(yè)博覽會，“十二五”期間，公司新能源汽車量產(chǎn)目標(biāo)達(dá)到國內(nèi)新能源汽車20%市場占有率。2013年年報(bào)披露，公司新能源車產(chǎn)業(yè)化取得新突破，年內(nèi)榮威550插電強(qiáng)混轎車投產(chǎn)，綜合性能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際一流的技術(shù)水平。

貴研鉑業(yè)：2013年7月23日，公司使用3.37億元募集資金對控股子公司貴研催化實(shí)施單方增資，其他股東放棄本次增資。增資完成后，貴研催化注冊資本由14325萬元增至39692.9萬元，公司對其持股比例從72.04%增加至89.91%。昆明貴研催化劑公司是目前國內(nèi)規(guī)模最大、品質(zhì)高、全方位服務(wù)的汽車尾氣凈化催化劑設(shè)計(jì)與生產(chǎn)商，年產(chǎn)300萬升稀土催化劑。

長城電工：公司投資1050萬元與中科院大連化學(xué)等共同設(shè)立大連新源動力股份公司(占21%)，從事質(zhì)子交換膜燃料電池開發(fā)生產(chǎn)。該公司依托中科院大連化物所自有知識產(chǎn)權(quán)的質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)，將以批量生產(chǎn)技術(shù)及多種燃料電池產(chǎn)品的開發(fā)，使其盡快商品化和產(chǎn)業(yè)化。目前，新源動力分別在江蘇和上海市投資設(shè)立全資子公司。江蘇新源動力以燃料電池關(guān)鍵材料和關(guān)鍵部件批量生產(chǎn)為目標(biāo)，將建成可年產(chǎn)5500KW燃料電池堆用關(guān)鍵部件的批量生產(chǎn)線，成為我國第一個燃料電池材料及部件的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地。

南都電源：公司主營業(yè)務(wù)為化學(xué)電源、新能源及儲能產(chǎn)品的研究、開發(fā)、制造和銷售，主導(dǎo)產(chǎn)品為“南都”牌閥控密封蓄電池(屬于鉛酸電池類別)，主要生產(chǎn)經(jīng)營100Ah以上的大容量的電池，產(chǎn)品最低容量為12V24Ah。產(chǎn)品主要應(yīng)用于通信行業(yè)，還廣泛運(yùn)用于電力、鐵路、軍用裝備等后備電源系統(tǒng)，太陽能、風(fēng)能等儲能系統(tǒng)和車用動力系統(tǒng)等領(lǐng)域。目前公司擁有18個系列190個品種的閥控密封蓄電池產(chǎn)品，9大系列1000多個品種的鋰電池產(chǎn)品，是行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品系列最齊全的企業(yè)之一。