400余位嘉賓共聚探討汽車智能與網(wǎng)聯(lián)話題,德賽西威董事長陳春霖致辭。
11月18日,中國汽車智能與互聯(lián)技術發(fā)展論壇暨德賽西威30周年慶典活動在中國惠州舉行,本次論壇匯聚來自市政府、德賽工業(yè)、一汽-大眾、馬自達、上汽大眾、上汽通用、車和家、高通、德州儀器、中國汽車報等400余位嘉賓共聚德賽西威,共同同探討汽車電子發(fā)展趨勢和智能制造的未來。
中國汽車報社副社長辛寧主持本次論壇主題演講環(huán)節(jié)
智能制造起源于20世紀80年代,被普遍認為是當前工業(yè)革命的核心動力,日本、美國、德國等主要發(fā)達工業(yè)國家都已出臺相應政策對智能制造發(fā)展積極籌劃布局。2015年,國務院正式出臺《中國制造2025》戰(zhàn)略性文件,為實現(xiàn)制造強國確立目標。世界各國在積極探索通向智能制造的道路。汽車業(yè)綜合性較強,可反映出一個國家的綜合實力。我國智能化汽車正處于學習、追趕階段,電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化將成為我國汽車產業(yè)技術發(fā)展的三大趨勢。
《中國制造2025》提出加快從制造大國向制造強國轉變的目標,德賽西威30年見證了中國汽車電子行業(yè)的發(fā)展,親歷了中國制造、中國質造和中國智造三個時代的演進。德賽西威董事長陳春霖回顧了德賽西威三十年的發(fā)展史:“從1986公司成立初的來料加工,到1998年中德合資時期進入國際化流程管理,再到2010年經過兩年時間的談判完成對外資股份的反收購。 自主6年來,德賽西威不斷進行創(chuàng)新研發(fā)、引進新技術,以過硬的產品與技術贏得了國內外客戶的青睞,預計今年公司銷售額將超過50億。”陳春霖董事長代表德賽西威向來賓表達了最真誠的謝意,感謝各界人士多年來的鼎力相助,成就了德賽西威今日的輝煌。
德賽西威總經理高大鵬發(fā)表主題演講,他說:“現(xiàn)在不管是中國提到的中國制造2025,還是德國的工業(yè)4.0,要在這里面獲得成功,看的就是你的投入。如果你要在上面獲得成功,就必須帶著錢下場,如果你光靠發(fā)發(fā)軟文,沒有切實的投入,是不可能成功的。所以,2016年德賽西威對系統(tǒng)升級花了6000萬,在我們的工廠已經投入了1.8個億,在2020年之前我們要完善現(xiàn)在的智能制造工廠會投入超過16億。所以在智能化制造的這個環(huán)節(jié)上,德賽西威帶錢下場,我們要用實際踐行來實現(xiàn)整個的工業(yè)升級的過程。”
德賽西威總經理高大鵬發(fā)表主題演講“倔匠,在路上”
同濟大學教授白杰發(fā)表主題為“智能駕駛的技術發(fā)展”的演講,他認為即使中國處于新常態(tài)的經濟環(huán)境,但汽車行業(yè)的前景依然樂觀,細分市場有望保持11%的年增長率,頗具潛力的整體市場以及不斷升級的汽車消費,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車更進一步的增長提供了可能。從2015年1月到2016年8月,在對12家企業(yè)1602款車型進行調研后發(fā)現(xiàn):ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))供應模式主要以系統(tǒng)供應商集成為主,僅有少數(shù)OEM采用自身集成ADAS系統(tǒng)的模式,但都在艱難地尋求ADAS系統(tǒng)供應商的測試與技術支持。目前社會上對自動駕駛的炒作特別熱。智能駕駛分幾個程度,真正能實現(xiàn)無人駕駛的成都,還有很長的路要走?!?nbsp;
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同濟大學教授白杰講解智能網(wǎng)聯(lián)的技術發(fā)展狀況
現(xiàn)在汽車的三大主要方向,電氣化、自動化和互聯(lián)化。在這三個方向里面,我們有一點要注意,自動化的目的是為了使得我們的汽車更加安全和更加舒適,也就是說我們最終還是要滿足用戶的安全需求,就是說汽車可以更加智能,但是安全也要更加有保障。
現(xiàn)在的主機廠對國外供應商的忠實度其實并不高,它不像國外的福田汽車,通用汽車,一旦采用一個供應商,會較長時間采用,而在中國是兩年換一個供應商,這個換得很快,為什么?因為現(xiàn)在都是打包,性能差不多,誰便宜馬上就換,它沒有整個連接的,或者忠實度不是很高,國外的供應商在國內合作的開發(fā)費太多,所以每次開發(fā)費一談的時候,馬上就崩了,這也是自主企業(yè)能夠進入市場的一個好機會,因為它對國外品牌的忠實度不高的話,如果性能做得跟他一樣可能就有機會。在智能駕駛上,這塊蛋糕在供應商這方面對德賽來說是一個有機會的行業(yè),當然,這個時間并不會很長,可能就在這兩年的時間,這兩年能不能起來,就看一下了。
根據(jù)《中國制造2025》戰(zhàn)略性文件,至2020年,駕駛輔助/部分自動駕駛車輛市場占有率達到50%。至2025年,高度自動駕駛車輛市場占有率達到約10%-20%。至2030年,完全自動駕駛車輛市場占有率接近10%。預計到2020年輔助駕駛市場空間可達757.8億元,我國智能駕駛汽車與關鍵技術的創(chuàng)業(yè)空間非常大。
高通公司高級市場總監(jiān)葉志平發(fā)表演講
高通公司高級市場總監(jiān)葉志平介紹道:在高通,一項我們最自豪的是我們對技術的投入和專利的累積,我們可以累積了32%的一個成長率,這里面通過了幾十年的技術,才能達到最近的5-10年手機上的用戶體驗,IP上的用戶體驗的投入,從金錢上來說我們也超過了36個億的累積投入,這是我們對公司最滿意的地方,就是我們對技術和研發(fā)的投入。
投入了技術和研發(fā),自然生意就會跟在后面而來,今天高通在我們全球的生意上,主要有兩大塊:第一個是芯片的這一塊,QCT,在全球上,我們占的份額是第一位的芯片公司,從我們收獲來算,現(xiàn)在已經超過了15億。除了芯片,另外一個是QTL的部門,這也是我們對技術的執(zhí)著所做出來的一個成果。
對于這個汽車行業(yè),其實我們有些部分來說是還蠻新的,有些部分是蠻舊的,我們應該是在十幾年前就開始作為第一個普遍的平臺芯片供應商,十幾年來,我們也累積了第一名的銷售咨詢,在這里面,我們也統(tǒng)計過,在車內的無限技術,包括藍牙和無線WIFI,現(xiàn)在也超過了3億多。應該今天在全球所有大的車廠,都可以算是我們直接的或者是非直接的客人。