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軌道交通新聞

【市場(chǎng)】2018中國(guó)工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)表現(xiàn)大預(yù)測(cè)

星之球科技 來(lái)源:榮格工業(yè)資源網(wǎng)2018-06-26 我要評(píng)論(0 )   

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示,2018年5月我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量13659臺(tái)/套,較去年同期上漲35.1%,1-5月累計(jì)產(chǎn)量60071臺(tái)/套,較去年

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)顯示,2018年5月我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量13659臺(tái)/套,較去年同期上漲35.1%,1-5月累計(jì)產(chǎn)量60071臺(tái)/套,較去年同期上漲33.7%。但從上市機(jī)器人相關(guān)企業(yè)第一季度的經(jīng)營(yíng)情況看,30多家機(jī)器人相關(guān)業(yè)務(wù)占比較高的企業(yè)中,約1/3的企業(yè)出現(xiàn)營(yíng)收下降的情況,其余大部分企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)在20-40%之間,僅有3家營(yíng)收超過(guò)這一范疇(埃斯頓124%、東方精工226%、哈工智能148%)。
 
國(guó)產(chǎn)機(jī)器人行業(yè),是否能再現(xiàn)2017年的發(fā)展態(tài)勢(shì)?今年的增長(zhǎng)狀況又將如何?
 
行業(yè)發(fā)展面臨兩大問(wèn)題
 
目前,國(guó)產(chǎn)控制器在動(dòng)力學(xué)算法方面還有一定的欠缺,這對(duì)重負(fù)載機(jī)器人的性能會(huì)有一定的影響。然而國(guó)產(chǎn)機(jī)器人主要還是集中在低端應(yīng)用領(lǐng)域,因此鮮有公司具備足夠的實(shí)力在控制器的相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā),這在一定程度上會(huì)制約國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的發(fā)展。
 
值得注意的是,不久前安川的擴(kuò)產(chǎn)已經(jīng)完成,這在機(jī)器人行業(yè)內(nèi)屬于標(biāo)志性事件。自2017年起,已經(jīng)有多家國(guó)際知名機(jī)器人本體企業(yè)明確表示將進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn),預(yù)計(jì)將于今年下半年陸續(xù)完成,外資企業(yè)對(duì)于中國(guó)機(jī)器人企業(yè)發(fā)展環(huán)境的擠壓即將形成。
 
價(jià)格下降將成長(zhǎng)期趨勢(shì)
 
目前機(jī)器人行業(yè)的增長(zhǎng)已經(jīng)基本步入正軌,但工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品的價(jià)格還是會(huì)繼續(xù)下降,因?yàn)楫?dāng)前大部分主流廠商的價(jià)格都還并未下降。從行業(yè)的總體來(lái)看,無(wú)論國(guó)內(nèi)企業(yè)還是外資企業(yè),產(chǎn)品價(jià)格的下降將會(huì)是持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間的趨勢(shì)。那些目前還在行業(yè)內(nèi)生存的企業(yè),也大多是能把握這一趨勢(shì)的企業(yè)。
 
降低價(jià)格的關(guān)鍵,在于對(duì)供應(yīng)鏈的把握,因?yàn)榘芽毓?yīng)鏈關(guān)系到一家企業(yè)能否更好的控制產(chǎn)品成本,進(jìn)而影響到自身的生存。這對(duì)于非上市公司而言更為至關(guān)重要,因?yàn)槿绻麩o(wú)法有效控制能本,資金鏈將會(huì)很快斷裂。
 
一些非上市公司在市場(chǎng)上推出具有性價(jià)比的產(chǎn)品,對(duì)市場(chǎng)的影響還是比較大的。但上市公司卻擁有不參與價(jià)格戰(zhàn)廝殺的資本,最主要的原因在于機(jī)器人在其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)中的占比并不會(huì)很高,特別是本體制造,所以對(duì)上市公司而言,降價(jià)不會(huì)是其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的首要策略。
 
“中外之爭(zhēng)”再度開(kāi)啟
 
GGII認(rèn)為,外資企業(yè)與國(guó)內(nèi)廠家之間的所謂“第二輪競(jìng)賽”已經(jīng)開(kāi)始,但戰(zhàn)場(chǎng)將不再是起初的汽車制造行業(yè),因?yàn)槠囍圃焓峭赓Y企業(yè)最先進(jìn)入的,其技術(shù)也領(lǐng)先國(guó)內(nèi)較多。而新的戰(zhàn)場(chǎng)將會(huì)從汽車行業(yè)開(kāi)始向一般行業(yè)轉(zhuǎn)移,這對(duì)于國(guó)內(nèi)廠家而言,是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的局面:在一般工業(yè)領(lǐng)域,外資的優(yōu)勢(shì)已不明顯,而國(guó)內(nèi)廠家則擁有本土化的服務(wù),并且對(duì)一些工藝也比外資企業(yè)更為了解。
 
但從技術(shù)層面來(lái)看,這種利好也同樣伴隨著挑戰(zhàn):外資企業(yè)的反應(yīng)速度和技術(shù)迭代速度很快,能夠很快的抓住行業(yè)龍頭去定向開(kāi)發(fā)出更適合的產(chǎn)品和方案。而這種素質(zhì)和能力,目前國(guó)內(nèi)廠家還并不具備,因此對(duì)國(guó)內(nèi)廠家而言存在一定的不利。
 
增長(zhǎng)速度趨于平穩(wěn)
 
在2018年至2020年間,機(jī)器人行業(yè)將很難再現(xiàn)如2017年那樣的爆發(fā)式增長(zhǎng),更多的將是以相對(duì)平穩(wěn)的方式。但這并不意味著,在這一時(shí)期內(nèi)不會(huì)有企業(yè)退出,而且退出的原因也比較多,例如本體企業(yè)很大程度上會(huì)受自身資金的影響,特別是那些既做本體也做集成的企業(yè),他們的現(xiàn)金流較為緊張,而這類企業(yè)的融資能力則較弱。
 
在接下來(lái)的時(shí)期內(nèi),不論是金融市場(chǎng)還是資本市場(chǎng)都不及此前向好,資本將進(jìn)入一段特殊時(shí)期,所以融資難的情況還將持續(xù):一方面是這些企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)硬件,另一方面是其核心優(yōu)勢(shì)并不明顯,在體量不夠大的情況下,無(wú)法引起上市公司的注意,想要說(shuō)服投資人的難度也很大,相對(duì)于軟件商或是新興企業(yè),反而沒(méi)有較強(qiáng)的吸引力,這是其軟肋。
 
所以,本體廠商的出路是將供應(yīng)鏈打通和保護(hù)好,把價(jià)格壓下去,并控制好成本,這樣才能在這一時(shí)期堅(jiān)持到最后。等整個(gè)行業(yè)經(jīng)過(guò)淘洗后,留下的企業(yè)其產(chǎn)品、市場(chǎng)都經(jīng)過(guò)一定程度的打磨,也可以更好的進(jìn)入下一階段。
 
GGII認(rèn)為,在2020年之前,由于還存在諸多不確定性影響機(jī)器人行業(yè)內(nèi)許多企業(yè)的去留,所以整個(gè)2018年下半年還將延續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的主基調(diào),增速在30%-40%間。

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工業(yè)機(jī)器人機(jī)器人行業(yè)
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