消費個性化需求在汽車行業(yè)變得越來越旺盛，汽車廠商也面臨著生產(chǎn)日益多樣化車型的挑戰(zhàn)，甚至滿足定制車型的需求，而“下一代空間架構(gòu)2.0”恰好能夠達到這一要求。3D打印技術(shù)和仿生節(jié)點的結(jié)構(gòu)件為“下一代空間架構(gòu)2.0”提供了技術(shù)支持，同時也結(jié)合了高強度、具吸能特性的鋁壓型材。近日，德國獨立汽車設(shè)計公司EDAG正與西門子加強合作，雙方將進一步促進3D打印（增材制造）的工業(yè)應(yīng)用，提高工程制造的效率。
得益于數(shù)字化的工程流程鏈，汽車或工業(yè)應(yīng)用中由3D打印來制造部件將大大縮短生產(chǎn)周期。經(jīng)過計算和測試，“下一代空間架構(gòu)2.0”碰撞區(qū)域能夠吸收預(yù)期碰撞能量，3D打印節(jié)點也沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)故障。靈活制造的輕量級鋁結(jié)構(gòu)的“下一代空間架構(gòu)2.0”將能夠支持更多的汽車衍生品。據(jù)悉，參與“下一代空間架構(gòu)2.0”這一項目的合作伙伴除了西門子之外，還包括Constellium公司、北方激光中心、BLM集團公司、3M公司等。
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