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撰文 | 李曉瑞

出品 | 汽車K線

7月5日，廣汽集團（SH:601238）發(fā)布6月產(chǎn)銷快報，今年期中考試成績，隨之公布于眾。

數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團1-6月累計銷售新車99.96萬輛，同比下滑1.69%。

值得一提的是，之前幾乎不公布月度銷量同比變化的廣汽集團，卻在公布今年6月銷量時，增添了月度同比一欄。不過，看了銷量K線圖之后，此舉意圖不言而喻。

數(shù)據(jù)來源于廣汽集團公告

從銷量K線圖來看，廣汽集團上半年，除6月份外，其它月份銷量同比均呈現(xiàn)負(fù)增長狀態(tài)。尤其是2月份，單月銷量跌幅高達11%，這主要是春節(jié)假期影響正常交易所致。僅有6月銷量呈現(xiàn)正增長狀態(tài)，同比增長5.59%至18.9萬輛。

從銷量構(gòu)成來看，廣汽本田、廣汽豐田依舊是廣汽集團當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)，上半年銷量分別為39.45萬輛和31.12萬輛，同比增長16.41%和21.86%。

今年上半年，廣汽本田與廣汽豐田銷量總和，占廣汽集團總銷量的70.59%，超過七成，意味著廣汽集團對這兩家日系車企依賴度提升。

圖片來源于廣汽集團公告

與之相反，廣汽集團旗下自主品牌廣汽傳祺和另外兩家合資企業(yè)廣汽菲克、廣汽三菱則成為廣汽集團考試成績名副其實的“絆腳石”。其中，廣汽傳祺銷售新車18.69萬輛，同比下滑30.3%；廣汽菲克銷售新車3.58萬輛，同比大降48.99%；廣汽三菱銷售新車6.31萬輛，同比下滑16.06%。

接下來，汽車K線將具體分析廣汽集團各子公司業(yè)績：

廣汽本田：已完成全年目標(biāo)53.17%

作為廣汽集團首屈一指的銷量大戶和業(yè)績支柱，廣汽本田在這次半年考中，成績穩(wěn)步上升。

數(shù)據(jù)來源于廣汽集團公告

數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田2019年上半年累計銷量達39.45萬輛，同比增長16.4%，整體市場占有率同比提升35.4%。

其中，第十代雅閣6月銷量達1.95萬輛，同比增長35.4%；上半年累計銷量達11.2萬輛，同比增長57.3%。

新一代凌派銷量上市至今突破10萬輛，1-6月銷量累計實現(xiàn)7.13萬輛，同比增長31.1%，6月銷量達1.27萬輛，同比增長26.8%，連續(xù)4個月銷量過萬。飛度上半年累計銷量達到8.35萬輛，同比增長56.2%，6月銷量1.56萬輛，同比增長9.1%。

然而，作為廣汽本田旗艦產(chǎn)品，其中型SUV冠道銷量表現(xiàn)難言樂觀，或者說，冠道是廣汽本田銷量向上的“攔路虎”。根據(jù)廣汽本田公布銷量數(shù)據(jù)顯示，冠道上半年累計銷量達到3.54萬輛，同比下滑18.26%；其中6月銷量5,939輛，同比下滑16.96%。面對漢蘭達的強勢，同胞兄弟的挑戰(zhàn)，以及大眾品牌的來勢洶洶，冠道壓力不言而喻。

此外，繽智的銷量同樣令人擔(dān)憂，今年上半年其銷量為5萬輛，同比下滑28.1%。之前繽智是廣汽本田銷量支柱車型。今年6月中旬，新繽智上市銷售，如若新繽智到來能讓“成績”下滑的繽智重回高點，廣汽本田的成績將再提升一個檔次?？杀咎锬壳罢鎸_越、豐田CH-R等實力較強產(chǎn)品的考驗。

上半年雅閣混動累計銷量突破1.65萬輛，同比增長99.9%，占到雅閣半年累計銷量的14.7%。4月底，廣汽本田推出旗下首款油電混動MPV奧德賽銳混動， 5-6月累計銷量達4,748輛，占到奧德賽銷量的54.6%。今年上半年，奧德賽銷售新車2.06萬輛。

廣汽本田混合動力家族上半年累計銷量已達2.12萬輛，同比大增158%，成為廣汽本田新增長點。

截至6月，廣汽本田已有526家店完成了全新標(biāo)準(zhǔn)特約店的升級。

引人注意的是，廣汽本田副總經(jīng)理袁小華表示，2019年銷量目標(biāo)仍會是74.2萬輛。截至上半年，廣汽本田已完成年度銷量目標(biāo)的53.17%，達成今年的銷量目標(biāo)應(yīng)該不成問題。

根據(jù)廣汽本田規(guī)劃，今年下半年，其首款純電SUV VE-1將于第三季度正式交付。屆時，廣汽本田將構(gòu)成自然吸氣、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV的動力布局。

不過，面對市場不景氣和競爭加劇等多重影響，廣汽本田下半年能否保持目前增勢，存在較大不確定性。

從銷量K線圖來看，今年上半年，廣汽本田銷量增速均保持正增長。尤其是4月份，其銷量增速高達33.5%。但自4月份之后，其銷量增速則呈現(xiàn)向下走的趨勢。因此對于下半年亦不能掉以輕心。

K線快評：本田大法怎么就這么強？

廣汽豐田：“拉仇恨”！眾人皆降我猛漲

廣汽集團旗下廣汽豐田6月實現(xiàn)銷量5.55萬輛，同比增長9%；上半年該公司累計銷量31.12萬輛，同比增長21.86%，成為廣汽集團旗下銷量增速最高的企業(yè)。

數(shù)據(jù)來源于廣汽集團公告

2019年是廣汽豐田“品牌進化中期規(guī)劃元年”。上半年，廣汽豐田先后導(dǎo)入2019款凱美瑞、雷凌雙擎E＋、全新?lián)Q代雷凌等新車型，在TNGA和雙擎混合動力產(chǎn)品帶動下，廣汽豐田保持銷量增長態(tài)勢。

其中，雷凌家族上半年銷量9.21萬輛，同比增長7%。上市至今，雷凌家族累計銷量已超80萬輛。5月20日，基于TNGA架構(gòu)推出的全新?lián)Q代雷凌正式上市，截至6月底累計訂單超2.5萬個。

同時，第八代凱美瑞上半年累計銷量為8.53萬輛，同比增長11%，其中2.5升和混合動力車型銷量占比達到60%。

值得一提的是，全新漢蘭達上半年銷量為4.77萬輛，與去年同期持平；其中30萬級車型銷量占比達到80%，四驅(qū)車型占比高達86%。

此外，C-HR 上半年銷量2.81萬輛，上市一周年，C-HR累計銷量超過5萬輛。YARiS L家族致炫和致享上半年銷量5.78萬輛，同比增長29%。

2019年，豐田汽車在華銷量目標(biāo)為160萬輛，這樣的目標(biāo)對于豐田汽車來說是個不小的挑戰(zhàn)，同樣對廣汽集團來講，廣汽豐田今年業(yè)績表現(xiàn)也將決定豐田汽車及廣汽集團的財報表現(xiàn)，廣汽豐田作為兩大母公司的重要一員，勢必將承擔(dān)起非常重要的責(zé)任。

雖然廣汽豐田當(dāng)下保持著較高的增速，但從銷量K線圖來看，仍令汽車K線有些許擔(dān)憂——雖然廣汽豐田整體保持正增長狀態(tài)，尤其是1月份，銷量增速高達74.82%，但4、5月份，其銷量增勢略顯頹意，同比增速僅為0.37%和1.02%。6月在國五國六切換，及年中沖量多重刺激下，增速再次上升，但增速明顯放緩至8.82%。那么除去上述刺激后，下半年其銷量走勢將會如何？能否繼續(xù)保持較好的增速，也將成為廣汽豐田今年下半年將要應(yīng)對的考驗。

當(dāng)然，跟廣汽本田一樣，廣汽豐田清理國五庫存較早，因此，相較于其它品牌，其后期清庫壓力及力度相對較小。

K線快評：總之能取得這樣的業(yè)績顯然是在拉仇恨。

廣汽傳祺：止跌轉(zhuǎn)增，希望仍在

自主板塊，廣汽傳祺曾是廣汽集團銷量增長主要推動力之一，與兩大日系合資公司分庭抗禮，然而從今年開始，這一情況發(fā)生改變。