隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷崛起，老百姓已經(jīng)不再滿足于簡單的溫飽，很多人都開始投資股票。相信不少小伙伴都知道，股市可以體現(xiàn)我們國家發(fā)展的方向，國家的“大錢”都花在哪里在股市上會(huì)有明顯的體現(xiàn)，國家資本的整體傾向自然就是所謂的時(shí)代風(fēng)口。眾所周知，我國從“ 十五”開始就大力發(fā)展新能源汽車，為“863”項(xiàng)目一共投資了20 億元的科研經(jīng)費(fèi)，由此可見，國家對(duì)電動(dòng)車的發(fā)展寄予了厚望。

一般來說，汽車制造業(yè)的發(fā)達(dá)程度體現(xiàn)著一個(gè)國家的整體制造水平，更是綜合國力的表現(xiàn)。汽車制造與制造手機(jī)，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)不太一樣，汽車制造所帶動(dòng)的是關(guān)系國家命脈的支柱型產(chǎn)業(yè)。從礦產(chǎn)冶煉，工業(yè)管理、以及高端科技能力，再到能源、基建能力，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)要求都極高。只有這些環(huán)節(jié)都強(qiáng)大起來，才能支撐起一個(gè)實(shí)力超群的汽車制造企業(yè)。只不過我國汽車制造方面優(yōu)勢太小，雖然有政府的支持，但我們起步太晚缺乏技術(shù)累積。

傳統(tǒng)汽車制造過程中，我國賺的就是一個(gè)辛苦錢，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱我國與外國存在著很大的技術(shù)堡壘，這是幾乎突破不了的差距，各種技術(shù)專利也都是其他國家的人。在燃油車領(lǐng)域，中國就是一個(gè)打工人，出最多的勞動(dòng)力，大部分的錢還是讓歐美賺了。而電動(dòng)車領(lǐng)域，我國具有明顯的優(yōu)勢，畢竟各個(gè)國家都還在起步階段，沒有過多的專利技術(shù)。與此同時(shí)，我國汽車市場購買力很強(qiáng)，隨著電動(dòng)車銷量的增長，我國汽車制造企業(yè)就有更多的資金可以投入研發(fā)。

電動(dòng)車目前存在的問題也會(huì)隨著市場規(guī)模的不斷壯大，總有一天會(huì)得到解決。所以有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只要大家相信電動(dòng)車的未來就可以投資，畢竟這是一個(gè)自由的人市場，需求永遠(yuǎn)排在第一。只要有人愿意出錢購買，優(yōu)秀的人才就會(huì)被吸引入局，什么困難都會(huì)被解決。電動(dòng)車給中國帶來了機(jī)會(huì)，擁有培養(yǎng)車企和供應(yīng)鏈的主動(dòng)權(quán)，加上龐大的市場體量這是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，成為汽車制造強(qiáng)國。

未來的電動(dòng)車比汽車更像是現(xiàn)在的智能手機(jī)，其拓展功能會(huì)逐漸被挖掘出來，車原本的屬性會(huì)漸漸被弱化，就像手機(jī)最開始的通話功能今天算是最不起眼的功能了。百度無人駕駛汽車已經(jīng)誕生，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛參與造車，這說明電動(dòng)車與科技有著緊密的聯(lián)系，這也是為什么特斯拉誕生地是硅谷，而不是汽車之城底特律。燃油汽車雖然不會(huì)被取締，但是它注定無法抱緊互聯(lián)網(wǎng)和高端科技的大腿。

特斯拉的熱銷直接把馬斯克送上了世界首富的寶座，很多人擔(dān)心天天降價(jià)的特斯拉會(huì)不會(huì)壟斷中國汽車市場，別擔(dān)心，特斯拉是“田螺姑娘”！只要中國牢牢把握住產(chǎn)業(yè)鏈的控制權(quán)，那么競爭與機(jī)遇一定會(huì)在中國存在，所帶動(dòng)起來的周邊配套設(shè)施也一定會(huì)在中國。我國汽車制造企業(yè)一定要把握好時(shí)機(jī)，不要急于賺快錢，要專心投入研發(fā)，大量事實(shí)證明，耐不住寂寞賺慢錢，不沉下心來研發(fā)技術(shù)，注定走不遠(yuǎn)，照樣會(huì)被別人卡住脖子。

目前來看未來我國汽車制造的發(fā)展前景一片光明，中國汽車制造業(yè)如果能利用好這個(gè)彎道超車的優(yōu)勢，必然會(huì)進(jìn)入加速期。