改革開放以來，我國素有以政府主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)園招商引資的經(jīng)濟發(fā)展模式，至今仍為改變。2017年1月，江門蓬江區(qū)區(qū)長李欣立代表作政府工作報告中表示，工業(yè)立區(qū)、創(chuàng)新驅(qū)動、僑都“城市之心”將成為2017年江門蓬江區(qū)的發(fā)展方向，未來蓬江區(qū)將以做強先進制造業(yè)為突破口，重點加快教育裝備、智能制造、激光等產(chǎn)業(yè)項目落地。

為了抓好招商引資工作，蓬江區(qū)制定出臺教育裝備、激光等產(chǎn)業(yè)項目扶持政策，吸引企業(yè)投資落戶。了解到激光是“智能裝備2025”重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)，蓬江區(qū)政府重點圍繞激光產(chǎn)業(yè)開展招商工作，力爭引進一批激光產(chǎn)業(yè)相關(guān)項目。

江門蓬江區(qū)目前擁有五大產(chǎn)業(yè)支柱，分別是摩托車及其零部件產(chǎn)業(yè)、五金衛(wèi)浴產(chǎn)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)、燈飾及玻璃深加工產(chǎn)業(yè)、健康食品級配套包材產(chǎn)業(yè)。其中江門是全國第一個被授予“中國摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地”的城市，現(xiàn)有規(guī)模以上摩托車整車制造企業(yè)15家，配套生產(chǎn)企業(yè)300多家，蓬江區(qū)是江門市摩托車裝備制造業(yè)核心區(qū)，制造企業(yè)占一半以上。截止2016年，江門市現(xiàn)有建筑五金、五金工具企業(yè)超430多家，五金衛(wèi)浴企業(yè)250多家，是中國五金衛(wèi)浴產(chǎn)業(yè)基地。同時蓬江區(qū)還是國家電子信息產(chǎn)業(yè)基地，擁有電子信息類企業(yè)2000多家，現(xiàn)已形成家庭視聽設(shè)備和家用電器制造、電子元件等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。另外，江門市是中國食品工業(yè)生產(chǎn)基地，蓬江區(qū)建有專業(yè)的濱江新城食品產(chǎn)業(yè)園，擁有頂正包材、秉信紙業(yè)等食品級包裝材料配套企業(yè)集聚。以此來看，激光技術(shù)的應(yīng)用完全覆蓋江門蓬江區(qū)的五大產(chǎn)業(yè)支柱，并且激光技術(shù)可以憑借其高效、環(huán)保的優(yōu)點，為這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更高效率的技術(shù)支持。

以摩托車制造為例，在摩托車生產(chǎn)制造各環(huán)節(jié)中，激光加工技術(shù)大有用武之處。如大排量摩托車制造技術(shù)就需要激光技術(shù)的引入，激光加工技術(shù)可用于摩托車零部件切削加工(如切割、鉆孔等)、焊接；激光表面處理技術(shù)可用于摩托車零件表面的加熱、熔化及強化處理,使零部件獲得優(yōu)異的耐蝕性、耐熱性、耐磨性等性能。隨著現(xiàn)代摩托車高科技化、高性能化和高質(zhì)量化的發(fā)展，使用硬度大、熔點高的材料越來越多。如高性能陶瓷發(fā)動機中碳化硅陶瓷硬度相當(dāng)高，熔點2690℃，用通常的機加方法鉆孔是辦不到的，而采用激光打孔則可以達到質(zhì)量可靠、效率高的目的。激光計量、檢測技術(shù)可用于摩托車零件的粗糙度測量、氣缸內(nèi)孔的精密測量、活塞熱變形的測量以及復(fù)合材料零件、輪胎等的內(nèi)部無損檢測。因此隨著摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，激光加工技術(shù)在摩托車行業(yè)將會應(yīng)用廣泛，取得較好的應(yīng)用成果。

廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園位于江門市新會區(qū)，分為修造基地和配套產(chǎn)業(yè)基地，近期年生產(chǎn)時速140、160、200公里城際動車組400輛，幷提供軌道交通車輛架修、大修等修造服務(wù)，遠期進一步擴能，提高軌道交通車輛制造和修造水平，成為珠三角地區(qū)城際動車組的檢修基地，幷逐步打造成以140～200km/h城際動車組為主型產(chǎn)品的全國最大的城際軌道車輛總裝修造基地、全球重要的城際軌道車輛總裝基地。

目前，我國軌道交通正面臨著發(fā)展高速客車、地鐵客車、輕軌車以及高速重載貨車，列車的輕量化是提高列車速度的首選條件。鋁合金具有質(zhì)量輕、耐腐蝕、外觀平整度好、容易制造復(fù)雜曲面、比強度高等優(yōu)點，可以減輕自重減小運行中的阻力，降低能耗，增加載重，因此在世界各國鐵道運輸業(yè)得到了大力發(fā)展。車體、轉(zhuǎn)向架作為高速列車上的重要組成部件, 其質(zhì)量影響著整個高速列車的安全。隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，車體材料也由普通合金鋼材料發(fā)展到不銹鋼、鋁合金型材。材料的變更，自然也帶動了加工技術(shù)的改進，激光切割、激光焊接、再制造等先進技術(shù)也隨之引進到鐵道車輛的制造生產(chǎn)線中。激光技術(shù)在軌道車輛制造領(lǐng)域的應(yīng)用不僅是作為切割能源用于切割和作為焊接能源用于關(guān)鍵部件的焊接，還有其他的應(yīng)用領(lǐng)域，例如激光掃描跟跟定位系統(tǒng)、零部件激光打標(biāo)、激光表面再制造等。

例如激光切割憑借切割速度快、工件變形小、精度高、直接切割成型、節(jié)省材料等優(yōu)點，激光切割設(shè)備已在軌道車輛制造行業(yè)得到大規(guī)模使用。而激光焊接的高速度、高效率、低熱輸入和電弧焊接良好的橋聯(lián)性和填充金屬熔敷效率高的特性也逐漸應(yīng)用到軌道交通產(chǎn)業(yè)。近年來，鋁合金激光-電弧復(fù)合熱源焊接的研究異常活躍，并開始走向工業(yè)應(yīng)用，如大眾汽車公司已將激光-電弧復(fù)合熱源焊接技術(shù)應(yīng)用于Phaeton轎車鋁合金車門和奧迪A8鋁合金轎車側(cè)頂梁的焊接。