據(jù)美國《航空周刊和空間技術》報道，利用激光進行流態(tài)顯示的技術已經(jīng)在風洞中正常使用了多 年，而德國航空航天研究院（DLR）的研究人員近來正在研究利用激光在真實飛行中顯示流態(tài)，旨在更好地理解低速飛行中襟翼和發(fā)動機短艙附近的流動機理，設 計更加高效、靜音的高升力系統(tǒng)。
DLR將一架A320研究試驗機進行了改裝，在機身內(nèi)部相關位置的一個特殊的舷窗后安裝了一個激光偏光器，在臨近的舷窗處安裝了兩臺高速照相機，它們鏡頭指向機翼上方以記錄自然產(chǎn)生的微小水滴運動。目前已經(jīng)進行了兩次飛行測試。
這項技術被稱為粒子成像測速技術（PIV），它能夠?qū)崿F(xiàn)三維成像，相比其他在流場中布置傳感器的流動測量方法，這種方式對流場不施加任何外界干擾。這 項研究活動是在空客資助的“高升力飛行驗證計劃（Hinva）”下開展的。Hinva計劃旨在利用CFD分析、風洞試驗和飛行測試建立機翼和襟翼的設計數(shù) 據(jù)庫，實現(xiàn)在更低進近速度下在更短跑道降落的更加安靜的高升力系統(tǒng)設計。研究人員目前正在根據(jù)飛行試驗中的數(shù)據(jù)制作機翼上的流態(tài)顯示三維動畫。
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