順豐、北極光千萬(wàn)級(jí)投資三維地理信息服務(wù)商數(shù)字綠土的消息傳出已經(jīng)是上上個(gè)月的事了。這是一件值得關(guān)注的事，但與應(yīng)有熱度不太匹配的是，我們至今唯一能拿到的就只有那篇游走于各家媒體間的新聞通稿——《數(shù)字綠土獲千萬(wàn)級(jí)投資，機(jī)器智能引領(lǐng)三維信息的行業(yè)變革》。
當(dāng)然，與這篇通稿一樣低調(diào)的，還有此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的兩大主角——順豐和數(shù)字綠土。綜合兩家企業(yè)給筆者的印象，不得不使人產(chǎn)生一個(gè)想法：此次雙方合作達(dá)成，與其說(shuō)是戰(zhàn)略上的深遠(yuǎn)布局，還不如說(shuō)是三觀(guān)一拍即合、一次靈魂之旅……直到幾天前終于得見(jiàn)數(shù)字綠土副總經(jīng)理趙寶林，這個(gè)想法便更得到了證實(shí)。
回看順豐此次的投資動(dòng)作。雖然此前，或曾有一些物流商布局地理信息服務(wù)商的先例，然而跨界的合作模式至今仍未得到落實(shí)，未來(lái)的變革前景很不明朗。一直以來(lái)， 順豐享有國(guó)內(nèi)物流業(yè)龍頭的殊榮，不論是配送還是服務(wù)體系都頗有大將之風(fēng)，貼著順豐招牌的霸氣運(yùn)輸專(zhuān)機(jī)，大手筆自建機(jī)場(chǎng)，甚至試圖通過(guò)“嘿客”切入電商戰(zhàn)場(chǎng)未果。這位“高調(diào)做事，低調(diào)做人”的老大哥通過(guò)實(shí)際行動(dòng)告訴了所有人——“順豐果然是從來(lái)不做單純的財(cái)務(wù)投資”，這也是順豐集團(tuán)副董事長(zhǎng)林哲瑩對(duì)投資數(shù)字綠土事件的唯一評(píng)價(jià)。
不過(guò)，結(jié)合物流2016的發(fā)展趨勢(shì)、國(guó)家十三五的一系列政策信號(hào)，加上地理信息領(lǐng)域新技術(shù)促成的新應(yīng)用，我們依然能夠做一些大膽猜想—— 順豐上了激光雷達(dá)這艘船，到底路在何方?
全球領(lǐng)先的激光雷達(dá)數(shù)據(jù)處理服務(wù)商：用Velodyne和RIEGL的設(shè)備，我們從來(lái)不避諱談
在探討順豐和數(shù)字綠土想玩兒什么之前，數(shù)字綠土這家企業(yè)值得花費(fèi)篇幅去注解。海歸團(tuán)隊(duì)、核心算法、專(zhuān)利技術(shù)，這些標(biāo)簽讓人對(duì)這家本就神秘的公司更是充滿(mǎn)遐想。而與趙寶林長(zhǎng)達(dá)兩小時(shí)的對(duì)話(huà)后，筆者更傾向于相信，這家公司不過(guò)是比一般人更加深耕于產(chǎn)品罷了。
一直以來(lái)，數(shù)字綠土致力于高精度三維地理數(shù)據(jù)的獲取、分析和可視化，以此衍生一系列整機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)以及行業(yè)級(jí)解決方案。主要產(chǎn)品包括 車(chē)載激光雷達(dá)(LiDAR)系統(tǒng)Li-Mobile、無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)系統(tǒng)Li-Air，以及點(diǎn)云數(shù)據(jù)處理軟件Lidar360等。除企業(yè)級(jí)應(yīng)用項(xiàng)目，政府、環(huán)保機(jī)構(gòu)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)等應(yīng)用場(chǎng)景都能看到它的影子。值得一提的是，在這個(gè)行業(yè)門(mén)檻不斷降低的領(lǐng)域，數(shù)字綠土一開(kāi)始就拒絕了平庸。
“我們是Velodyne在國(guó)內(nèi)的唯一一家全球戰(zhàn)略合作伙伴，硬件設(shè)備使用Velodyne，包括RIEGL，我們從不回避來(lái)談。這兩家是全球最牛的，也就是最好的最尖端的，所以說(shuō)設(shè)備我們選最好的。我們現(xiàn)在走的路線(xiàn)就是高舉高打的最高端路線(xiàn)……”張寶林如是說(shuō)。
Velodyne，相信很多人有所耳聞。谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)上的傳感器，甚至大多數(shù)主流無(wú)人駕駛路測(cè)汽車(chē)使用的傳感器，都源于此。作為自主避障型激光雷達(dá)，Velodyne的優(yōu)勢(shì)是顯然的。而對(duì)于跨平臺(tái)的高精度高測(cè)距激光雷達(dá)掃描儀，RIEGL的地位也不言自喻。數(shù)字綠土認(rèn)為，“這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的效果，以及整機(jī)系統(tǒng)，包括高精度定位系統(tǒng)的集成，以及后期面向?qū)ｎ}、行業(yè)的處理算法”，都能夠成為其被順豐看中的原因。
三維數(shù)據(jù)+人工智能：謀求新的應(yīng)用模式
算法，是數(shù)字綠土的核心優(yōu)勢(shì)。在尋覓三維地理信息數(shù)據(jù)應(yīng)用的前景時(shí)，他們嘗試了一種被稱(chēng)作“三維數(shù)據(jù)+人工智能”的新路子。即以L(fǎng)iDAR為第一探測(cè)手段，以光學(xué)為輔。在數(shù)據(jù)被收集獲取后，利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)將信息提取出來(lái)，從計(jì)算機(jī)視覺(jué)的角度指一個(gè)模式。之后基于這些模式，做出一些判斷和結(jié)論。趙寶林表示，這種技術(shù)的應(yīng)用模式還在進(jìn)一步探索中。
順豐布局地理信息企業(yè)：未來(lái)發(fā)展五大猜想！
將乙方優(yōu)勢(shì)說(shuō)了這么多，順豐投資合作的動(dòng)因終于漸漸清晰了。不過(guò)在討論順豐在想啥之前，我們可以回顧一下物流業(yè)在2016的新動(dòng)向。2016年，隨著國(guó)家十三五對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的要求，物流業(yè)也迎來(lái)了變革的先潮。可以大概總結(jié)為以下幾點(diǎn)：
優(yōu)化配送流程，整合資源，完善智能物流調(diào)配體系；
冷鏈物流、?；肺锪鞯葘?zhuān)業(yè)化物流的發(fā)展；
農(nóng)村配送、偏遠(yuǎn)地區(qū)配送等“最后一公里”問(wèn)題的攻克；
基于深度感知的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)……
基于這樣的思考，我們就可以大致推測(cè)順豐牽手高精度三維地理數(shù)據(jù)服務(wù)商，心中作何打算：
猜測(cè)一：加強(qiáng)供給測(cè)改革，服務(wù)于國(guó)家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
“一帶一路”“工業(yè)4.0”“供給測(cè)改革”，這些都離不開(kāi)強(qiáng)大的地理信息數(shù)據(jù)的支持。過(guò)去，甚至直到今天，我國(guó)在高精度三維地理數(shù)據(jù)的占有都是匱乏的。趙寶林在采訪(fǎng)中提到，從前我國(guó)大部分高程數(shù)據(jù)誤差太大，“立一個(gè)點(diǎn)，代表這周?chē)畮酌滓粋€(gè)東西，真正做模擬分析時(shí)，這些地形根本沒(méi)有辦法用”。誠(chéng)然，只有立足于精準(zhǔn)的三維地理數(shù)據(jù)，才能睜開(kāi)合理配置的眼睛，發(fā)揮配套技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。
所謂物流業(yè)的“供給測(cè)改革”，就是顛覆從前浪費(fèi)的需求方配置模式，整合一切海陸空資源，使物流更加智能化。這樣做的前提，便是強(qiáng)大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和實(shí)時(shí)監(jiān)控能力。
猜測(cè)二：智能倉(cāng)儲(chǔ)，配貨機(jī)器人
下面這只名叫Kiva的機(jī)器人，是亞馬遜公司12年的收購(gòu)布局產(chǎn)物。事實(shí)上，這群長(zhǎng)相酷似掃地機(jī)器人的小玩意早已取代了亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的大部分工人，并在不斷提升亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率和節(jié)約成本。
其實(shí)，Kiva的原理是巡航(navigation)技術(shù)，下方鋪設(shè)了運(yùn)行的道路網(wǎng)格。真正強(qiáng)大的，是貨物全局分揀和調(diào)配的有條不紊的算法。未來(lái)，順豐做智能倉(cāng)儲(chǔ)也是必然，不過(guò)，它是否會(huì)應(yīng)用搭載避障型激光雷達(dá)的機(jī)器人呢?我們只能期待了……
猜測(cè)三：“疫苗之殤”倒逼冷鏈運(yùn)輸優(yōu)化
前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“毒疫苗”事件，其實(shí)更準(zhǔn)確的說(shuō)法是未經(jīng)嚴(yán)格冷鏈的“失效疫苗”事件。正如前面提到的，冷鏈物流、危險(xiǎn)品物流等專(zhuān)業(yè)物流將是未來(lái)很大一塊市場(chǎng)，也是物流產(chǎn)業(yè)供給測(cè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)方向。
日前，順豐在其官網(wǎng)公布了“完善醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”的消息，彰顯了其在專(zhuān)業(yè)化物流上的決心。完善線(xiàn)路、全程把控，以及最后一公里送貨難的問(wèn)題，這些同樣需要地理信息數(shù)據(jù)作為支撐。
猜測(cè)四：無(wú)人機(jī)配送
2013年12月，亞馬遜發(fā)布了Prime Air無(wú)人快遞。刷新了30分送達(dá)的高效配送記錄。
雖然在國(guó)內(nèi)，不論是從政策法規(guī)還是受眾的接受度，無(wú)人機(jī)配送都看起來(lái)遙遙無(wú)期，但無(wú)人機(jī)導(dǎo)航和配送仍是順豐戰(zhàn)略性研究的項(xiàng)目之一。在這個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景下，攜帶高程數(shù)據(jù)的高精度三維地圖顯得尤其重要，避障雷達(dá)也是一樣。
猜測(cè)五：嘗試切入自動(dòng)駕駛
這樣一個(gè)猜測(cè)或許有些不著邊際。然而反觀(guān)順豐對(duì)自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)提供商數(shù)字綠土與自動(dòng)駕駛雷達(dá)設(shè)備提供商Velodyne強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的看重，是否能大膽想象呢？2015年的數(shù)據(jù)，順豐擁有5萬(wàn)輛物流車(chē)，這個(gè)數(shù)字還在不斷增長(zhǎng)。如果自動(dòng)駕駛就是汽車(chē)的未來(lái)，那么配送車(chē)又有何不可。
當(dāng)然，也有人提醒到，順豐強(qiáng)大的物流車(chē)輛和路線(xiàn)形成了天然的眾包優(yōu)勢(shì)，未來(lái)會(huì)不會(huì)搭載數(shù)字綠土設(shè)備合作收集高精度地圖?竊以為那樣的車(chē)速和不確定性很難實(shí)現(xiàn)吧，不過(guò)，又有誰(shuí)知道呢?
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