惠普的多射流噴射技術(shù)以精致的表面細(xì)節(jié)、極快的速度、多材料打印打開了塑料3D打印新紀(jì)元。在風(fēng)起云涌的技術(shù)迭代背景下，我們不免會問一個(gè)問題，惠普時(shí)代下，SLS激光燒結(jié)技術(shù)在塑料領(lǐng)域的應(yīng)用是否會被直接邊緣化？或者是踢到萬劫不復(fù)的深淵？
不過，或許材料的變革會為SLS帶來新生，探索出差異化的發(fā)展道路？萬事皆有可能，在這里，小編將通過CRP Technology案例的分享把結(jié)論性的論斷留給谷友。
windform XT 2：是一個(gè)碳纖維與聚酰胺材料的復(fù)合材料，保證最大的機(jī)械性能，特點(diǎn)是高剛度，優(yōu)良的強(qiáng)度和減輕重量。
windform SP：是一種頂級的機(jī)械阻力高韌性材料。此外，它是防水的，具有優(yōu)良的密封特性，無論是液體（水，油，汽油，等..）和氣體。windform SP可以用高強(qiáng)度振動或高應(yīng)力沖擊力環(huán)境下的抗疲勞運(yùn)作，同時(shí)它還可以保證細(xì)節(jié)再現(xiàn)。
windform FX： 是新一代的聚酰胺材料，特點(diǎn)是耐反復(fù)彎曲和扭轉(zhuǎn)。該材料顯示出優(yōu)異的耐沖擊性，即使在低溫下，它的一致性類似于聚丙烯和注射成型零件。
windform LX 2：玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺材料，具有良好的拉伸強(qiáng)度，也可以被CNC數(shù)控加工。此外，它也是一個(gè)非導(dǎo)電材料可以適用于電池盒，電氣和電子部件和KERS能量回收容器。
windform GT：是高度彈性的并且防水。
windform GF 2：是玻璃纖維、鋁以及聚酰胺的復(fù)合材料，特別適用于需要準(zhǔn)確和優(yōu)越的表面要求。
CRP Technology的經(jīng)典應(yīng)用是在無人機(jī)上，3D科學(xué)谷了解到Flying-Cam 3.0 SARAH是一款電動垂直起降（VTOL）的無人機(jī)系統(tǒng)，具有25公斤牽引力，在5公斤有效載荷情況下可持續(xù)飛行30分鐘。
結(jié)合了高效的空氣動力系統(tǒng)、創(chuàng)新的飛行模式和模塊化可更換載荷，F(xiàn)lying-Cam與知名的3D打印服務(wù)商CRP Technology密切合作，已經(jīng)進(jìn)入制造階段。
CRP Technology的專有Windform材料被用于Flying-Cam 包括機(jī)身結(jié)構(gòu)、導(dǎo)氣冷卻系統(tǒng)、尾翼部分、主電池連接部位的打印。得益于3D打印技術(shù)的應(yīng)用，F(xiàn)lying-Cam的設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和重量之間的最佳比例，并能夠?qū)⒍喾N功能結(jié)合到一個(gè)獨(dú)特的部件中。
除了無人機(jī)，CRP Technology還在高爾夫領(lǐng)域頗有應(yīng)用心得，3D科學(xué)谷了解到不僅僅是優(yōu)秀的力學(xué)性能，還包括實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)加工方法無法實(shí)現(xiàn)的內(nèi)部槽形結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。
或許，當(dāng)高爾夫球桿揮起，SLS技術(shù)伴隨著材料的迭代進(jìn)步，將為我們劃出更加美妙的弧線…
不過，或許材料的變革會為SLS帶來新生，探索出差異化的發(fā)展道路？萬事皆有可能，在這里，小編將通過CRP Technology案例的分享把結(jié)論性的論斷留給谷友。
圖：Windform LX 2材料用于打印電動摩托車Energica Ego的整流罩
如果說以Polymaker為代表的材料改變了FDM技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)光滑的打印細(xì)節(jié)的痛點(diǎn)；以Carbon為代表的材料解決了光敏樹脂局限在原型與設(shè)計(jì)驗(yàn)證的問題；那么以意大利的CRP Technology為代表的材料則為SLS激光燒結(jié)技術(shù)產(chǎn)生了需要卓越的機(jī)械和美學(xué)特性的全球產(chǎn)品，而且他們的塑料產(chǎn)品可以被CNC機(jī)床進(jìn)行加工。的確，材料是限制3D打印進(jìn)步的最大因素，而同時(shí)材料也是解放3D打印潛力的神奇鑰匙。我們先通過CRP Technology在打印領(lǐng)域的應(yīng)用，來感受下進(jìn)入到個(gè)性化定制生產(chǎn)應(yīng)用領(lǐng)域的SLS激光燒結(jié)技術(shù)用材料是怎么樣的？
俗話所，沒那個(gè)金剛鉆就別攬那瓷器活兒，要了解CRP Technology的應(yīng)用，先了解其材料產(chǎn)品線有哪些“金剛鉆”。CRP Technology主打windform聚酰胺材料，主要包括：
windform XT 2：是一個(gè)碳纖維與聚酰胺材料的復(fù)合材料，保證最大的機(jī)械性能，特點(diǎn)是高剛度，優(yōu)良的強(qiáng)度和減輕重量。
windform SP：是一種頂級的機(jī)械阻力高韌性材料。此外，它是防水的，具有優(yōu)良的密封特性，無論是液體（水，油，汽油，等..）和氣體。windform SP可以用高強(qiáng)度振動或高應(yīng)力沖擊力環(huán)境下的抗疲勞運(yùn)作，同時(shí)它還可以保證細(xì)節(jié)再現(xiàn)。
windform FX： 是新一代的聚酰胺材料，特點(diǎn)是耐反復(fù)彎曲和扭轉(zhuǎn)。該材料顯示出優(yōu)異的耐沖擊性，即使在低溫下，它的一致性類似于聚丙烯和注射成型零件。
windform LX 2：玻璃纖維增強(qiáng)聚酰胺材料，具有良好的拉伸強(qiáng)度，也可以被CNC數(shù)控加工。此外，它也是一個(gè)非導(dǎo)電材料可以適用于電池盒，電氣和電子部件和KERS能量回收容器。
windform GT：是高度彈性的并且防水。
windform GF 2：是玻璃纖維、鋁以及聚酰胺的復(fù)合材料，特別適用于需要準(zhǔn)確和優(yōu)越的表面要求。
CRP Technology的經(jīng)典應(yīng)用是在無人機(jī)上，3D科學(xué)谷了解到Flying-Cam 3.0 SARAH是一款電動垂直起降（VTOL）的無人機(jī)系統(tǒng)，具有25公斤牽引力，在5公斤有效載荷情況下可持續(xù)飛行30分鐘。
圖：Flying-Cam 3.0 SARAH
結(jié)合了高效的空氣動力系統(tǒng)、創(chuàng)新的飛行模式和模塊化可更換載荷，F(xiàn)lying-Cam與知名的3D打印服務(wù)商CRP Technology密切合作，已經(jīng)進(jìn)入制造階段。
CRP Technology的專有Windform材料被用于Flying-Cam 包括機(jī)身結(jié)構(gòu)、導(dǎo)氣冷卻系統(tǒng)、尾翼部分、主電池連接部位的打印。得益于3D打印技術(shù)的應(yīng)用，F(xiàn)lying-Cam的設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和重量之間的最佳比例，并能夠?qū)⒍喾N功能結(jié)合到一個(gè)獨(dú)特的部件中。
圖：Flying-Cam 3.0 SARAH
除了無人機(jī)，CRP Technology還在高爾夫領(lǐng)域頗有應(yīng)用心得，3D科學(xué)谷了解到不僅僅是優(yōu)秀的力學(xué)性能，還包括實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)加工方法無法實(shí)現(xiàn)的內(nèi)部槽形結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。
圖：3D打印的Krone Golf外殼
或許，當(dāng)高爾夫球桿揮起，SLS技術(shù)伴隨著材料的迭代進(jìn)步，將為我們劃出更加美妙的弧線…
圖：3D打印的Krone Golf外殼
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