2012年，收購了位于美國辛辛那提的3D打印公司Morris科技，該公司的技術，幫助通用電氣降低了航空發(fā)動機燃油噴嘴的制造時間和成本。2015年通用電氣公司利用3D打印機制造了一臺噴氣發(fā)動機。在這個項目中，通用電氣公司的工程師利用3D打印機制作發(fā)動機的部件，打印機用激光把薄薄的一層層金屬熔合起來。這些形狀各不相同的金屬層被堆放起來并熔化，從而形成發(fā)動機的所有部件——包括壓縮機、渦輪、噴嘴和燃燒室。GE公司最近分別完成了對瑞典3D打印公司Arcam（2017 TCT亞洲展展商，展位號N5-F52）和德國Concept Laser（2017 TCT亞洲展展商，展位號N5-G16）的收購，并成立了新的GE Additive公司。自2010年以來，通用電氣已經(jīng)在3D打印該領域投資了超過15億美元。GE旗下的六家公司也一直在開發(fā)增材應用。此外，GE還創(chuàng)造出新的服務應用，并在增材制造金屬粉末領域獲得了346項專利。

 

 

 

波音從1997年起就開始使用3D打印技術。在737、747、787、777等10個不同的飛機上已經(jīng)3D打印了超過20,000個金屬與非金屬零部件。2015年，波音提交了一份3D打印飛機零部件的專利申請，該專利體現(xiàn)了波音通過3D打印完成航空備件，減少航空運營商的備件庫存，從而削減運營商成本。2016年波音公司又開發(fā)了3D打印的耐熱陶瓷用于制造發(fā)動機熱端部件、火箭噴嘴和頭錐等組件，其外形復雜采用傳統(tǒng)陶瓷工藝無法鑄造，而使用3D打印技術可以完成。目前，波音還與美國橡樹嶺國家實驗室合作開發(fā)打印下一代夢想客機-波音777X機翼結構。

 

 

而總部位于美國的多元化、高科技的先進制造企業(yè)霍尼韋爾也正在四個增材制造技術中心開展3D打印的研究，這四個技術中心分別位于美國鳳凰城、印度班加羅爾、捷克布爾諾和中國上海。上海的增材制造技術中心設立于2014年，旨在向亞太市場提供快速原型和快速模具的服務，并跟其他的全球試驗室一樣，還專注于增材制造技術的研究。該中心可以打印出長寬高最大為25cm X 25cm X 32.5cm的部件。目前由霍尼韋爾的兩個主要業(yè)務板塊航空航天與汽車共用。公司計劃到2020年實現(xiàn)40%的部件都具備采用3D打印技術生產(chǎn)的能力?；裟犴f爾主要使用EOS的設備。