為尋找到適合公司應(yīng)用的激光裝備，大連小松雄連機械生產(chǎn)技術(shù)部部長高健春，走訪了蘇州領(lǐng)創(chuàng)激光、無錫創(chuàng)科源、蘇州迅鐳等激光企業(yè)，以及吳江聚力、量博科技、大明金屬等用戶企業(yè)，高部長談到，目前為迎合產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，高速度、高功率、大幅面、高效率的激光加工成套激光切割機、激光焊接機和多功能激光加工設(shè)備的研發(fā)、制造和銷售，比較受用戶企業(yè)青睞。另外，具有更大靈活性，可減少模具投入，縮短樣件試做周期的三維激光切割在鈑金業(yè)的應(yīng)用受到極大重視，而外部卡具、作業(yè)效率、生產(chǎn)成本、最佳應(yīng)用等將是用戶長期面臨的問題，也就是說除了先進設(shè)備，更離不開與現(xiàn)場精細的生產(chǎn)工藝，才能制造出精致的產(chǎn)品。
三維激光切割系統(tǒng)示意
東風(fēng)汽車模具有限公司高級工程師楊興，談到生產(chǎn)線上正在使用的意大利普瑞瑪 (PRIMA)公司設(shè)計制造的OPTIM0 2545型數(shù)控激光切割機，為滿足生產(chǎn)，工程人員對設(shè)備的數(shù)控編程、切割工藝參數(shù)、工作臺水平定位、坯料加工余量等方面進行了二次開發(fā)，若能將這些開發(fā)追溯到激光裝備企業(yè)，那么采購訂單的成交就變得簡單。
生產(chǎn)線上的PRIMA數(shù)控激光切割裝備
兵器工業(yè)新技術(shù)推廣研究所呂德龍教授認為軍轉(zhuǎn)民是當下軍工行業(yè)的變革趨勢。以前軍工主要指武器類，而現(xiàn)在正在向工程類偏重，如南海航海中激光焊接、島嶼清潔能源工程、海洋工程鋼板激光切割、裝甲車及潛艇厚板切割、高強板沖壓成形前下料后切割（避免形變強化缺陷）等應(yīng)用。同樣，如航空鈦材等高成本部件的快速成形，激光燒結(jié)、激光淬火、激光熔覆、激光沖擊強化、激光表面修復(fù)等新技術(shù)也有不同程度的應(yīng)用需求。
激光沖擊強化現(xiàn)場
武漢華工激光工程有限公司技術(shù)部經(jīng)理董結(jié)認為激光技術(shù)在汽車行業(yè)的整體應(yīng)用非常廣泛，使汽車車身、表盤、車身焊接包括尾部焊接應(yīng)用，實現(xiàn)了自動化、柔性化、智能化，目前歐美發(fā)達國家50%～70%的零部件生產(chǎn)都采用到了激光加工技術(shù)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，激光技術(shù)的應(yīng)用也逐漸拓展，如汽車電子業(yè)中的激光打標、激光刻蝕、汽車相關(guān)激光精密焊接、汽車精密激光打孔、切割、應(yīng)用于白車身的高功率激光技術(shù)、齒輪、安全氣囊及排氣管激光焊接、覆蓋件三維激光切割技術(shù)、激光切割弱化技術(shù)。
模具中的激光技術(shù)應(yīng)用，如模具打標技術(shù)和激光模具修復(fù)技術(shù)；在船舶、工程機械領(lǐng)域激光等離子切割技術(shù)和激光熔覆技術(shù)；廚衛(wèi)行業(yè)，激光打標機應(yīng)用；石油化工石油鉆桿，激光修復(fù)強度提高，成本得到降低。航空航天的激光應(yīng)用，如鋁、鈦合金的相關(guān)焊接、打標、殼體焊接，管件切割。
先進的光纖激光切割
江蘇揚力集團有限公司工程師崔凱表示光纖激光切割機是最近幾年興起的切割裝備，光纖激光采用固體發(fā)生器作為激光光源，然后以光纖為傳導(dǎo)介質(zhì)，將激光傳輸?shù)角懈铑^上方，然后通過準直系統(tǒng)對光路進行校直，最后通過聚焦鏡片將光束聚焦后實現(xiàn)最終切割加工。與之前CO2激光切割最主要的區(qū)別就是激光源 （Fiber & CO2）；光束傳輸方式(光纖 & 鏡片)。
鑒于光纖激光的明顯優(yōu)勢，高功率光纖發(fā)生器越來越多地應(yīng)用到金屬板材切割加工領(lǐng)域，同時，由于光纖激光切割機的制造工藝相對簡單，越來越多的機床制造商加入了光纖激光切割機的制造行列，據(jù)統(tǒng)計目前國內(nèi)外大約有超過20家機床制造商在做光纖激光切割機，所以市場競爭也非常激烈。
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