列車能怎么開

  穿樓開

  用電池開

  不用鐵軌開

  現(xiàn)在還能掛著開

  你沒看錯

  科幻電影里的鏡頭

  竟然變成了現(xiàn)實

  簡直是開了掛

  據(jù)新華社7月21日消息

  國內(nèi)最高速的空中列車在青島下線

  進入型式試驗和試運行階段

  它的設(shè)計時速為80公里

  最高運行時速為70公里

  運行速度媲美地鐵

  是國內(nèi)速度等級最高的空軌列車

這次下線的空中列車應(yīng)用了部分高鐵技術(shù)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，具有功率大、體積小、噪音低、重量輕等特點。適用于景區(qū)、山地、城市等各種環(huán)境。載客量可達到300至510余人。

據(jù)悉，本次在青島下線的空中列車采用高性能、免涂裝的不銹鋼車體，使用壽命達30年，具有強度高、耐腐蝕、綠色環(huán)保等特點。  在列車設(shè)計過程中，列車車體使用了奔騰激光與意大利El.En集團聯(lián)合研發(fā)的不銹鋼機車激光焊接系統(tǒng)。“聯(lián)合開發(fā)激光不銹鋼機車車身焊接專用設(shè)備”的項目立項建議由奔騰激光（溫州）有限公司提出，此項目承擔(dān)者還有中車集團青島四方機車車輛股份有限公司、中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司、北京工業(yè)大學(xué)、溫州大學(xué)，涵蓋了國內(nèi)大型機車企業(yè)及高校。

整體車廂通過激光工藝把機車的不銹鋼蒙皮與內(nèi)部骨架由內(nèi)向外焊接起來。與傳統(tǒng)焊接不同，它不允許蒙皮外表面看到焊接痕跡和熱變形，對外表美觀度要求很高，好似“無疤縫合”。這種高精準(zhǔn)的焊接工藝在歐美日等發(fā)達國家機車制造中被廣泛應(yīng)用，成為新型高端機車制造的重要技術(shù)之一。