“德國制造”一直被視作質(zhì)量過硬的代名詞，“中國制造”卻一度因山寨貨被扣上低劣的帽子。然而，德國權(quán)威質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)德國質(zhì)量協(xié)會（DGQ）和德國市場研究機(jī)構(gòu)“Innofact”9日公布的一項調(diào)查研究結(jié)果顯示，情況已今非昔比。
德國《質(zhì)量管理雜志》網(wǎng)站10日報道稱，這項調(diào)查顯示，八成德國人認(rèn)為“中國制造”是“德國制造”的對手。54%的受訪者認(rèn)為，來自中國的競爭者正加大步伐，將超越德國品牌和德國企業(yè)的創(chuàng)新能力。
“中國制造”哪些領(lǐng)域做得比較好？受訪者認(rèn)為，最突出的是“數(shù)字化和信息技術(shù)領(lǐng)域”。64％的人認(rèn)為，中國在這一領(lǐng)域已超越德國。其次是電動車領(lǐng)域。至于“德國制造”哪些領(lǐng)域比“中國制造”更出色，受訪者選出三個方面：一是德企在研發(fā)方面投入更多，成果更好；二是機(jī)械和設(shè)備制造仍是“德國制造”的招牌行業(yè)；三是基礎(chǔ)設(shè)施方面。不過他們認(rèn)為，在這些領(lǐng)域，中國正在縮小與德國的差距。
該調(diào)查報告稱，“中國制造”和“德國制造”未來都具有更大發(fā)展?jié)摿?，尤其是中國。約3/4的受訪者認(rèn)為，“中國制造”的質(zhì)量20年后會更好，只有22%的人認(rèn)為不會變。對于全球質(zhì)量典范“德國制造”，51%的受訪者認(rèn)為20年后質(zhì)量仍會不斷優(yōu)化，41%的人則認(rèn)為會“原地不動”。此外，超過一半的受訪者認(rèn)為隨著“中國制造”的進(jìn)步，“德國制造”也可在壓力下迸發(fā)出更大潛能。
《質(zhì)量管理雜志》網(wǎng)站評論稱，“中國制造”和“德國制造”的形象未來將越來越接近，其背景是“中國制造2025”戰(zhàn)略，這為“中國制造”指明了方向。德國質(zhì)量協(xié)會負(fù)責(zé)人皮恩克斯說，毫無疑問，到2025年，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展將給德國帶來挑戰(zhàn)。
從深海到太空！
數(shù)字告訴你，中國制造有多強(qiáng)！
水下1266米——“藍(lán)鯨1號”完成了我國第一次海底可燃冰的開采。這個我國研制的世界上最大的海上鉆井平臺，鉆井深度超過15000米。
這五年，世界首座全自動“智能漁場” 、第六代鉆井平臺“海洋石油982”、第一艘完全自主建造的航母，讓中國從海洋大國變?yōu)楹Ｑ髲?qiáng)國。
海拔10米
地面上，高鐵正以每小時350公里的速度高速運(yùn)行，五年來，中國高鐵的運(yùn)營里程超過2.2萬公里，全球65個國家和地區(qū)的高鐵軌道上、城際鐵路、地鐵和輕軌上，奔馳著中國造的各種機(jī)車。
海拔100米
這是正在建設(shè)之中的空中能源走廊。它能把電力資源，傳輸?shù)?000公里以外，這五年，中國投運(yùn)的特高壓工程線路長度超過1.94萬公里，讓全球能源互聯(lián)互通成為可能。
五年來，中國制造，
創(chuàng)下了多個世界紀(jì)錄：
高速公路里程13.1萬公里，世界第一
城市軌道交通4153公里，世界第一
光纜線路3041萬公里，世界第一
2016年，中國裝備制造業(yè)產(chǎn)值更是突破24萬億元，占全球的比重超過1/3，連續(xù)7年居世界首位。
海拔：12100米
而在更高的空中，中國制造正在開啟未來。這是國產(chǎn)大飛機(jī)C919的最大飛行高度。如今，中國制造的世界最大的水陸兩用飛機(jī)AG600、大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20、新一代隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲20，在藍(lán)天上組成了中國制造的航空編隊。
高度：200-36000公里
再向上看，在這看上去深不可測的太空中，170多顆中國制造的航天器閃耀其中，將中國帶入航天大國的行列。
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