10月16日消息，Space X CEO埃隆·馬斯克日前在Reddit上做了一次“ask me anything（什么都能問）”活動，回答網(wǎng)友們關(guān)于火星計劃的任何問題。雖然他沒有提供BFR項目的每一個細節(jié)，但他一如既往十分認真地回答每一個問題，并用通俗易懂方式讓大家了解該項目。以下是此次問答環(huán)節(jié)的精彩部分。
幾周前，馬斯克在IAC上的演講引起了很多人的注意——其中就有傳聞中的BFR火箭，或者說“Big Fucking Rocket”，這個巨型火箭至少是有記錄的，就像火星殖民計劃一樣。然而，盡管發(fā)射無數(shù)的火箭給在火星上建造一座巨大城市提供了樂觀的可能，但在這之前還是有很多事情要做。
其中一個步驟就是，將Space X公司的軌道飛行器放在火星周圍，收集特定數(shù)據(jù)，以便實現(xiàn)重復(fù)著陸。當(dāng)被問及“Space X是否計劃發(fā)射多顆這樣的衛(wèi)星“時，馬斯克只是回答了“是的”，這個回答證實了猜測，但顯然也只有這些。
考慮到距離Space X開始火星探測任務(wù)的時間很短，在對BFR平臺進行全面測試之前，這些衛(wèi)星很可能要在未來幾年內(nèi)發(fā)射。
在火星上想上網(wǎng)咋辦？——需要一個星際間的互聯(lián)網(wǎng)
數(shù)位網(wǎng)友詢問到有關(guān)信息交換的問題：火星遠在地球20光分之外（TechWeb注：光分指光在真空中行走的距離，它是由時間和速度計算出來的，光行走一分鐘的時間叫“一光分”。1光分 = 17987547.5公里，地球跟太陽的距離為八“光分”），所以想在火星上瀏覽網(wǎng)頁，這有點難。
一個網(wǎng)友幻想能有一個太空互聯(lián)網(wǎng)，在把這網(wǎng)友稱為“書呆子（nerd）”之后，馬斯克同意，建立一個新的協(xié)議或是系統(tǒng)是必要的。也可能，馬斯克推測火星上的用戶會訪問一些網(wǎng)站或媒體，而這些數(shù)據(jù)將不得不在一種星際中的主干上傳送，以便在這個紅色星球上或周圍進行緩存。
馬斯克寫道：“如果在更近的距離，這不會是一個大問題，比如3光分，這是最近的距離了。所以，我想你可以使用Snapchat，前提是很遠之后的未來它還能用。”
星際運輸系統(tǒng)發(fā)動機的推力為啥會縮水？
猛禽發(fā)動機用于星際運輸系統(tǒng)，它最初計劃的推力達到300噸，但隨后其推力被降低到170噸，網(wǎng)友們問馬斯克，為啥會這樣？
馬斯克最初的回答是，的確縮水了。隨后他給出了更詳細的回答。
馬斯克表示，他們之所這樣做，首先是因為有效載荷降低了，不需要大推力的發(fā)動機；其次，大推力的、復(fù)雜的發(fā)動機，相當(dāng)于把太多的雞蛋放在同一個籃子里，而推力更小的發(fā)動機，能夠在多個環(huán)節(jié)使用，這對于精準(zhǔn)的垂直降落更有幫助。
猛禽發(fā)動機是不是用3D打印的？
猛禽發(fā)動機的組件達到了前所未有的高度集成，這已經(jīng)引發(fā)了關(guān)于“猛禽”可能是金屬——3D打印——的猜測。Space X的超級德拉科（SuperDraco）引擎是100% 3D打印的，所以Space X在使用3D打印技術(shù)制造小型火箭發(fā)動機方面有著豐富的經(jīng)驗。
所以，3D打印的優(yōu)勢是否也能用到猛禽發(fā)動機制造上呢？例如，3D打印猛禽的主要燃燒室是否可行？還是說，鑄造+3D才是更好的技術(shù)?
馬斯克回答稱，猛禽的某些部分將會被打印出來，但大部分是機械加工鍛造。我們開發(fā)了一種新型用于氧氣泵的金屬合金，它既具有高溫下仍具有高強度，且不會燃燒。幾乎所有的東西都會在高壓，高溫，幾乎純氧的環(huán)境下燃燒。
可靠性有可能超過飛機
在回答另一個相關(guān)問題時，馬斯克寫道，與現(xiàn)在正在測試的發(fā)動機相比，新發(fā)動機設(shè)計的要輕得多，更加緊湊，而且非常注重可靠性。
他們的目標(biāo)是，在可靠性方面達到甚至超過客機噴氣式發(fā)動機的水平。如果發(fā)動機在可靠性方面接近噴氣式發(fā)動機的水平，再加上保護罩，那就沒必要進行不定期的拆卸，而他們的火箭，裝備的發(fā)動機比目前空客和波音這兩家公司所制造的飛機要多，在可靠性方面超過飛機是可能的。
“Big Fucking Rocket”在2022年之前開始測試
今在幾周前的第68屆國際宇航大會上，馬斯克在演講中重點闡述了獵鷹巨型火箭的細節(jié)。如巨型火箭（簡稱BFR），高106米，直徑為9米，配備31臺猛禽發(fā)動機，同去年透露的高122米、直徑17米、42臺發(fā)動機都有不同程度的縮水。
當(dāng)時馬斯克表示，巨型火箭已是SpaceX公司目前的重點，其火箭的系統(tǒng)已在去年開始建設(shè)，而巨型火箭的生產(chǎn)計劃在明年二季度開始，在5年內(nèi)進行首次發(fā)射。
在這次與網(wǎng)友的互動中，馬斯克明確表示，巨型火箭會在2022年之前開始測試。
很多人不相信地球旅行能成 啥時候試試？
馬斯克此前曾透露，用于進行火星計劃的巨型火箭，也能像現(xiàn)在的商業(yè)航班那樣，用于地球任何兩個地點之間的飛行。它的速度之快，在地球上任意兩個城市間只需半小時就可以到達，如從紐約到上海只需要39分鐘，而目前從上海的到紐約的航班，飛行時間都超過了14個小時。
在很多人看來，馬斯克將火箭用于地球兩點之間的飛行很不現(xiàn)實，但有網(wǎng)友問道，既然有人認為不現(xiàn)實，為什么不試一下呢？
對此，馬斯克表示，全面測試在未來幾年就會開始，首先會在幾百公里的低軌道上進行短距離的測試，最終在預(yù)訂的軌道上進行測試。
正在研發(fā)專用的太空油箱：外型看起來有點怪
巨型火箭在用于火星方面的任務(wù)時，需要在途中進行一次燃料加注，還需要在火星表面生產(chǎn)燃料并加注，才能順利返回地球。
幾周前的國際宇航大會上，馬斯克演示了為獵鷹巨型火箭加注燃料的細節(jié)，在當(dāng)時的演示中，是將發(fā)動機的尾部連接起來，然后實現(xiàn)燃料的流動。
最初馬斯克表示巨型火箭的油箱，與客機和或者貨機的油箱相差無幾，只是前方?jīng)]有有效載荷。
而在這次與網(wǎng)友的問答互動中，馬斯克表示他們現(xiàn)在正在研發(fā)一種專用油箱，但這種專用油箱絕大部分都會是空的，就連馬斯克自己也表示看起來有點奇怪。
他附加道：“提前預(yù)警：他還看起來真有點怪怪的。”
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