據(jù)彭博新聞社報(bào)道，日本制造商曾經(jīng)憑借精通柔性制造業(yè)和繼續(xù)完善的口號(hào)，在全球范圍內(nèi)掀起了一場企業(yè)實(shí)踐革命，令其他國家的制造商望而生畏。比如說，即便是現(xiàn)在，日本發(fā)那科公司（Fanuc），仍是全球精密機(jī)器人制造領(lǐng)域的“大哥大”。但是，越來越多的韓國、中國以及其他國家的企業(yè)開始創(chuàng)造一個(gè)接一個(gè)的成功，而且經(jīng)常會(huì)超越日本同行，迫使后者不得不竭盡全力地向前沖。
能夠表明很多日本企業(yè)究竟是有多么極度渴望能走在外國競爭對手前面的最新跡象是：本月，神戶鋼鐵公司（下稱“神戶鋼鐵”）承認(rèn)偽造旗下鋁、銅和鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)多年。這些金屬產(chǎn)品被用于神戶鋼鐵許許多多客戶所制造的高精密產(chǎn)品中，其中包括豐田汽車公司旗下汽車，以及日立公司旗下子彈頭列車?，F(xiàn)在，神戶鋼鐵首席執(zhí)行官川崎博也親自領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)內(nèi)部委員會(huì)，負(fù)責(zé)調(diào)查本公司的質(zhì)量造假問題。神戶鋼鐵透露，美國司法部已經(jīng)要求該公司提交與數(shù)據(jù)造假有關(guān)的文件，而神戶鋼鐵一定會(huì)積極配合。
對于享有“可信供應(yīng)商”美譽(yù)的日本企業(yè)來說，不幸的是，此類丑聞曝光頻繁占據(jù)媒體的頭版頭條，從高田一直忽視安全氣囊爆炸，到日產(chǎn)汽車公司被曝出安全檢查造假，再到三菱汽車偽造燃油效率數(shù)據(jù)，等等。日本培訓(xùn)研究所名譽(yù)董事尼古拉斯·比尼斯指出，很明顯，日本沒有壟斷全球企業(yè)丑聞，但是對于該國來說被曝出欺詐丑聞的代價(jià)尤其大，因?yàn)槎嗄陙砣毡疽詾榘恋钠炫炛圃焐虃円恢毕碛懈哔|(zhì)量的美譽(yù)。“日本制造商們非常看重自己的品牌、信譽(yù)以及業(yè)務(wù)在質(zhì)量方面的可持續(xù)性，”他說。
兩大持續(xù)存在的因素似乎正在推著日本制造商們“越界”。第一個(gè)因素是，日本企業(yè)面臨來自外國競爭對手不斷增加的壓力。第二個(gè)因素是，日本2006年通過的《告密者保護(hù)法》增加了不當(dāng)行為被曝光的可能性，同時(shí)記錄和內(nèi)部對話的數(shù)字化也讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)或相關(guān)部門能夠更容易獲取被篡改的數(shù)據(jù)。
10月13日，在離開東京發(fā)布會(huì)現(xiàn)場之前，神戶鋼鐵首席執(zhí)行官川崎博也深深鞠了一躬
自2012年開始執(zhí)政以來，首相安倍晉三一直在努力推動(dòng)日本企業(yè)管理的完善。不過，他的重點(diǎn)并不在加緊制定針對不良行為的政策上，而是主要集中在加強(qiáng)對股東們的財(cái)務(wù)問責(zé)制上。這也是為什么股票回購和股息呈現(xiàn)上行軌跡的原因之一。
于是，丑聞越來越多。自2011年醫(yī)療設(shè)備制造商奧林巴斯公司被曝出數(shù)額高達(dá)17億美元的財(cái)務(wù)欺詐丑聞以來，日本上市公司每年被曝光的不正當(dāng)會(huì)計(jì)丑聞數(shù)量幾乎翻了一番。
在制造業(yè)突破方面，日本一直很有名氣：通過提高產(chǎn)出、推廣自動(dòng)化以及完善供應(yīng)鏈管理，該國的工廠不停地削減成本。不過，伴隨著來自越來越多較低成本競爭對手越來越激烈的競爭，這些不斷削減成本的日本企業(yè)被迫想盡辦法提供更多、更好且更快的部件供應(yīng)。
在“失去的20年” 里，日本企業(yè)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新其實(shí)一直沒閑著，其研發(fā)投入直到近幾年才被中國趕超，但龐大的研發(fā)投入?yún)s并沒有挽回日本制造商的敗局。
東京Iwata Godo的律師蘭德里·古斯頓指出：“這個(gè)世界的競爭越來越激烈了，而日本人已經(jīng)因?yàn)閮r(jià)格太高而失去了很多機(jī)會(huì)和合同，因此有些產(chǎn)品的質(zhì)量下滑。你迫切想要扭轉(zhuǎn)頹勢，削減成本。”
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