?隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”“中國(guó)制造2025”等國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)信息化的應(yīng)用需求增長(zhǎng)旺盛；但如何喚醒沉睡的工業(yè)大數(shù)據(jù)，為企業(yè)找到直觀效益點(diǎn)，恐怕是我國(guó)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展重點(diǎn)。
互聯(lián)網(wǎng)+制造業(yè)等于什么?
“在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的共同驅(qū)動(dòng)下，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代開始從消費(fèi)者個(gè)體逐步過渡到各個(gè)行業(yè)，預(yù)計(jì)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展空間將是基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)的40倍。”中國(guó)聯(lián)通研究院院長(zhǎng)張?jiān)朴略诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示。
據(jù)麥肯錫的調(diào)研報(bào)告顯示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有可能會(huì)在2025年之前每年帶來高達(dá)11.1萬億美元的紅利;埃森哲也預(yù)計(jì)，到2030年，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)帶來14.2萬億美元的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
“振華重工擁有全球250多個(gè)碼頭客戶，占世界碼頭總數(shù)的82%。再配合全球海運(yùn)船舶調(diào)度數(shù)據(jù)，如能全部聯(lián)網(wǎng)，將形成全球標(biāo)志性海運(yùn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，數(shù)據(jù)價(jià)值無可估量?！鄙虾Ｊ薪?jīng)濟(jì)信息化委主任陳鳴波說。
有敢于“吃螃蟹”的探路者已經(jīng)嘗到甜頭。去年，上汽集團(tuán)在整車方面，推出大規(guī)模個(gè)性化智能定制開發(fā)的車型大通D90，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，與300多萬名“粉絲”實(shí)現(xiàn)直聯(lián)與交互，用戶可以深度參與座椅等各類車用產(chǎn)品的定義、開發(fā)、定價(jià)、選配，實(shí)現(xiàn)定制化選購。
上海汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)陳虹說：“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用效果遠(yuǎn)超預(yù)期。用戶對(duì)自己參與設(shè)計(jì)的‘專屬汽車’有極高認(rèn)同感，現(xiàn)在基本不跟你還價(jià)了，產(chǎn)品附加值大大提升?！?/div>
數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化水平有待提高
整個(gè)產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)認(rèn)識(shí)到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展的作用。“但目前我們?nèi)匀淮嬖谝恍﹩栴}，在生態(tài)的構(gòu)建，以及人才、資金安全保障方面，還是面臨著挑戰(zhàn)?！敝袊?guó)信息通信研究院院長(zhǎng)劉多說。
“目前，我國(guó)有很多大型互聯(lián)網(wǎng)公司，但來自制造業(yè)的客戶還較少;很多制造業(yè)企業(yè)信息化只覆蓋到財(cái)務(wù)、人力資源管理等業(yè)務(wù)，而核心業(yè)務(wù)的自動(dòng)化、智能化程度依然較低?！鄙虾Ｊ薪?jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任邵志清說，目前國(guó)內(nèi)制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展還遠(yuǎn)未滿足“中國(guó)制造2025”的要求。
“產(chǎn)業(yè)政策和管理措施不配套、資金支持不足、工業(yè)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力不足三大共性問題致使這項(xiàng)融合艱難。”貴州醫(yī)科大學(xué)副校長(zhǎng)孫誠誼表示，大部分省、市推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)融合發(fā)展的方式是引導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與工業(yè)企業(yè)合作，由政府管理部門通過項(xiàng)目形式予以適當(dāng)資助，但缺少完善的正向激勵(lì)和約束措施，對(duì)企業(yè)的支持性政策不完善。
“大量中小企業(yè)仍處于數(shù)字化和信息化的初級(jí)階段，內(nèi)部大數(shù)據(jù)平臺(tái)尚未實(shí)現(xiàn)整合和標(biāo)準(zhǔn)化，更談不上對(duì)企業(yè)外部數(shù)據(jù)的開發(fā)和利用。而且，工業(yè)企業(yè)在不同產(chǎn)業(yè)間差異性明顯，融合發(fā)展的方式難以簡(jiǎn)單復(fù)制?！睂O誠誼說，互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)的預(yù)期收益存在著極大的不確定性，加之能源、原材料價(jià)格與用工成本持續(xù)走高，企業(yè)利潤(rùn)空間不斷受到擠壓，工業(yè)企業(yè)往往心有余而力不足。
推進(jìn)融合亟待補(bǔ)上短板
浪潮集團(tuán)執(zhí)行總裁王興山認(rèn)為，當(dāng)前企業(yè)信息化建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入以數(shù)據(jù)為中心的3.0時(shí)代，但是傳統(tǒng)企業(yè)從“制造”到“智造”轉(zhuǎn)型的程度參差不齊。對(duì)于領(lǐng)先者來說，要?jiǎng)?chuàng)新業(yè)務(wù)模式，建立可持續(xù)的生態(tài)體系;跟進(jìn)者需要進(jìn)一步互聯(lián)網(wǎng)化，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化，建立企業(yè)大數(shù)據(jù)中心;而對(duì)于落后者來說，最重要的就是補(bǔ)短板，夯實(shí)企業(yè)在自動(dòng)化、信息化方面的基礎(chǔ)管理。
“中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)可以上升為獨(dú)具特色的中國(guó)經(jīng)驗(yàn)，也是一個(gè)中國(guó)方案。”騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，未來消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)滲透到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，這也是目前實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵，加快發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)可以推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。
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