不久前，本刊有幸到訪一汽大眾汽車有限公司佛山分公司，與該公司的一位工程師陳經(jīng)理進(jìn)行交流。
1. 激光商情：一汽大眾采用的激光加工，主要是應(yīng)用在哪些地方？
陳工：一汽大眾目前采用了許多激光加工技術(shù)，大眾汽車也是最早使用激光制造技術(shù)的車企之一。我們目前主要是應(yīng)用包括激光釬焊、切割、熔焊、打標(biāo)四大類。釬焊主要用于車頂蓋，后箱蓋，熔焊則應(yīng)用于門洞。切割有一些初級材料的開料加工，打標(biāo)則在汽車許多部件上有使用。
2. 一汽大眾的激光加工什么時候引進(jìn)的？
陳工：一汽大眾使用激光加工技術(shù)已經(jīng)非常成熟了，最早德國大眾在1990年前就已經(jīng)開始嘗試使用，一汽大眾總部位于長春，最早在2000年初的時候就引進(jìn)激光加工技術(shù)了，至今發(fā)展也接近20年了。最早應(yīng)用的車型是速騰,后來包括高爾夫、邁騰等各類車型都已采用了激光加工。
3. 一汽大眾佛山分公司這邊的工廠用的激光主要數(shù)量大概還有類型有哪些？
陳工：目前在我們佛山分公司采用的激光器主要是德系類型的，包括IPG，Laserline和通快的產(chǎn)品。IPG有十幾臺，Laserline的有5臺，通快的也有十幾臺，一期有4000瓦，二期有6000瓦、4000瓦。
4. 光纖激光器、半導(dǎo)體激光器、碟片激光器這3種類型的激光器各自有什么區(qū)別或者優(yōu)點嗎？
陳工：從工業(yè)應(yīng)用來講：不同類型的激光器適用的工藝是不一樣的，半導(dǎo)體激光器應(yīng)用于釬焊會更好一點，碟片激光器的使用范圍會更廣泛，可以應(yīng)用在切割、熔焊與釬焊等，而光纖激光器相對來說在釬焊方面會弱一些，而在熔焊與切割的工藝是不錯的。總的而言，每一種激光器都有它的性能優(yōu)點。
具體到激光產(chǎn)品和集成設(shè)備應(yīng)用，它們也都有各自的優(yōu)點，比如：通快的碟片激光，它的穩(wěn)定性非常高，而光纖激光的光束質(zhì)量會比較好，Laserline的能耗非常低，電光轉(zhuǎn)換效率很高。雖然他們有各自的優(yōu)點，但我們更傾向于根據(jù)工藝來選擇它的激光源設(shè)備。比如，當(dāng)我們的車型需要采用釬焊的時候，我們會優(yōu)先考慮Laserline，同時也會在技術(shù)到達(dá)的情況下，參考成本經(jīng)濟(jì)適用性。
5. 這兩三年的激光器的價格數(shù)值在下降，幅度還是比較大，你怎么看待這個事情？
陳工：從我08年開始接觸激光器，到現(xiàn)在差不多有10年的時間，這期間激光器價格下降幅度還是很驚人的。價格下降也跟這些因素相關(guān)：
一是供需關(guān)系，需求量大了，批量化生產(chǎn)，成本下降；二是激光材料成本下降；三是，激光器技術(shù)更加成熟了，都導(dǎo)致激光器價格下降?？傮w來說，激光器價格下降也是一種趨勢！
6. 目前在選擇激光器上，你們是怎么考慮去選擇它的品牌呢？
陳工：一汽大眾是屬于合資汽車品牌，我們的許多生產(chǎn)方式是直接從德國大眾過來的，畢竟大眾汽車是歷史悠久的企業(yè)，它的標(biāo)準(zhǔn)化是做得非常好的，它的所有應(yīng)用的設(shè)備都必須在德國進(jìn)行過測試，它有一個推薦產(chǎn)品清單，我們是在許可的范圍內(nèi)進(jìn)行選擇，根據(jù)我們工藝的不一樣，選擇不一樣的型號參數(shù)，在這個推薦品牌清單的范圍內(nèi)進(jìn)行選擇，這也是我們很少用到國產(chǎn)激光品牌的一個原因。
隨著國內(nèi)機(jī)械裝備制造業(yè)的進(jìn)步，未來我們肯定會慢慢的往這個方向考慮，更多的采用國產(chǎn)化的設(shè)備，包括德國大眾也可能會考慮中國生產(chǎn)、中國品牌的激光設(shè)備，這都是有可能的。
7. 目前你們生產(chǎn)設(shè)備是已經(jīng)夠用了，還是以后再繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)的時候再繼續(xù)采購？
陳工：從目前的情況來看，還是夠用的，畢竟產(chǎn)能目前是維持這個水平。我們今年會在后期的時候減少更改量，我們從項目開始到滿產(chǎn)的時間也會非常短，并且后期的需求相對會比較少。
8. 1987年以前，激光還沒在汽車方面得到應(yīng)用，最早一批使用的激光應(yīng)該是大眾、通用。如今激光廣泛的應(yīng)用于汽車行業(yè)，它真正的能給汽車行業(yè)帶來什么樣的改變呢？
陳工：一個是質(zhì)量、強(qiáng)度這方面是肯定有改變的。但是不能說激光焊縫就一定比點焊強(qiáng)度高，它是有一個臨界值，例如焊縫長度達(dá)到多少其對應(yīng)強(qiáng)度有多少。
另一個是材料方面，特別是輕量化新型材料，用傳統(tǒng)的工藝使很難實現(xiàn)的。激光就不一樣了，不管是更薄的材料，還是更厚的材料，或者性能已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化，比如塑料啊、碳纖維等這些激光都可以的適應(yīng)的，激光在這方面都占有很大的優(yōu)勢。
此外，基于激光焊接的反推回去的車身的輕量化設(shè)計方面，這個也是個比較重要的點。比如我用傳統(tǒng)電阻電焊的時候，它的邊緣可能會有10個毫米，那我用激光焊的時候肯能只有5個毫米，這個對于車身的輕量化就有很好的幫助。
9. 從成本上看，據(jù)說組裝一個激光焊接生產(chǎn)線剛開始采購成本高，從長遠(yuǎn)來看成本會減少，你認(rèn)同嗎？
陳工：我認(rèn)為是這樣的，但是得用好。在各個部件用上合適的激光工藝，比如車頂如果用激光釬焊的話，最多應(yīng)該不超過10元費用，這個成本肯定會節(jié)省下來。
另外需要關(guān)注一個點是，比如奔馳，激光飛行焊接的應(yīng)用，對面積的節(jié)約、效率的提高，這個是真正的非常巨大的潛力。激光飛行焊接的速度非?？欤胀ǖ拟F焊、熔焊可能達(dá)到40至50毫米/秒，甚至更低一點，而它可以達(dá)到100毫米/秒，所以這個速度、效率是原來的兩倍、三倍甚至更高。
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