據(jù)德國《商報》網(wǎng)站7月4日報道，據(jù)本報從與會人員處獲得的消息，格雷內(nèi)爾在會上說，美國愿意采用一種“零-零”方案，即歐洲和美國徹底放棄互征汽車關(guān)稅。然而根據(jù)世貿(mào)組織規(guī)則，在這一核心問題上取得一致的前提是歐美達成更廣泛的工業(yè)關(guān)稅協(xié)議，而法國仍對此表示反對。
盡管如此，提議仍是歐美貿(mào)易爭端中的一次反轉(zhuǎn)。
據(jù)報道，繼業(yè)已生效的鋼鋁關(guān)稅之后，美國總統(tǒng)特朗普還威脅對歐盟的汽車和汽車零配件產(chǎn)品進一步采取措施。受影響的將主要是德國汽車制造商。據(jù)稱，格雷內(nèi)爾在會議上說，這是一次應(yīng)該利用的“契機”。
報道稱，德國汽車制造商的時間正在流逝。特朗普正在等待商務(wù)部長威爾伯·羅斯給出汽車關(guān)稅影響的評估報告。報告預(yù)計將于7月底完成。德國政府擔(dān)心，此后情勢或?qū)⒀杆賽夯?。這一擔(dān)憂也令德國汽車工業(yè)飽受折磨。例如，寶馬集團最近就致函羅斯，向其介紹寶馬集團為美國經(jīng)濟繁榮所做的努力。
據(jù)報道，寶馬的訴求是：與其如美國總統(tǒng)特朗普威脅的那樣，相互加征關(guān)稅，不如各方努力消除現(xiàn)有的關(guān)稅壁壘。特別是歐盟10%和美國2.5%的汽車進口關(guān)稅。
各方都將從中獲益：按寶馬集團估計，德國和美國汽車廠商有望因此每年節(jié)省10億美元。這筆錢可被用于擴大生產(chǎn)。戴姆勒和大眾也以相似方式向美國政府提出建議。
報道稱，美國政府收到提議不到一周，格雷內(nèi)爾就做出回應(yīng)。美國政府建議取消歐盟和美國之間的汽車關(guān)稅，還希望消除某些煩人的“非關(guān)稅”貿(mào)易壁壘，比如對汽車后視鏡大小的規(guī)定。作為回報，德國汽車廠商應(yīng)承諾繼續(xù)在美投資并繼續(xù)推進美國出口。這是德國汽車工業(yè)各位掌門人在幾周前想都不敢想的提議。
據(jù)行業(yè)內(nèi)部人士透露，達成汽車關(guān)稅共識的前提是歐盟與美國簽署更廣泛的工業(yè)關(guān)稅協(xié)議。這樣一項包含遠不止汽車一類工業(yè)品的關(guān)稅協(xié)議迄今一直是歐盟方面對取消美國汽車進口關(guān)稅所提的條件。原因是：缺少這項協(xié)議，歐盟也必須對世貿(mào)組織其他所有成員國降低汽車關(guān)稅——這將導(dǎo)致來自諸如日本和中國的汽車進口量大幅增加。
報道稱，歐盟委員會主席容克本月底將訪美，與特朗普舉行會談。目前，歐盟委員會內(nèi)部以及成員國之間正在加緊討論容克訪美期間應(yīng)遵循何種策略。歐盟內(nèi)部人士指出，鑒于當(dāng)前糟糕的形勢，容克必須“富于創(chuàng)造性”。
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