核心技術(shù)是國(guó)之重器。要下定決心、保持恒心、找準(zhǔn)重心，加速推動(dòng)信息領(lǐng)域核心技術(shù)突破。

2018年4月

全國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全和信息化工作會(huì)議

舉世矚目的進(jìn)博會(huì)，在如火如荼的進(jìn)行著，越來(lái)越多的商品、設(shè)備展現(xiàn)在大家面前，讓參與者感受到高科技設(shè)備帶來(lái)震撼與捷便。其中一款汽車點(diǎn)焊機(jī)器人號(hào)稱是全球最高“手速”的，它上下翻飛在短短的時(shí)間內(nèi)完成對(duì)一輛汽車的點(diǎn)焊工作，不僅精準(zhǔn)而且焊點(diǎn)牢固。

汽車電焊機(jī)作為進(jìn)博會(huì)的“明星”設(shè)備之一，它的點(diǎn)焊技術(shù)是激光焊接機(jī)的技術(shù)工藝之一。激光點(diǎn)焊是通過(guò)電極夾著兩塊面板通電，利用電阻加熱來(lái)焊接零部件材料。所以如果不與先前接合的焊接點(diǎn)隔開一定距離就有可能會(huì)焊接到下一個(gè)點(diǎn)，而且短路電流是很大的從而導(dǎo)致無(wú)法加熱。另一方面，新在點(diǎn)焊的焊點(diǎn)之間會(huì)形成多個(gè)圓形的焊接部；從外表看，會(huì)形成與點(diǎn)焊相同的圓形焊接點(diǎn)，它通過(guò)在點(diǎn)焊的焊點(diǎn)之間形成多個(gè)這種圓形焊接點(diǎn)，與形成連續(xù)的線幅1毫米左右焊縫的激光焊接相比，增加了接合面積。接合面積的增加可以抑制車門開口部的變形，從而提高車身剛性。

國(guó)內(nèi)的激光企業(yè)從未停下對(duì)激光焊接工藝的研發(fā)與探索，突破自我、掌握屬于自己的核心技術(shù)成為國(guó)之重器。以大族激光為代表的企業(yè)，近些年來(lái)投入了大量的資金來(lái)研發(fā)激光焊接工藝，有激光點(diǎn)焊、激光自熔焊接、激光組焊、激光拼焊、零部件激光焊接、激光填絲焊、激光電弧復(fù)合焊、 激光遠(yuǎn)程焊、激光釬焊等。從而制造、生產(chǎn)出贏得客戶贊譽(yù)的激光焊接設(shè)備。

奧迪是國(guó)際著名豪華汽車品牌。新款?yuàn)W迪Q5將運(yùn)動(dòng)型轎車的靈敏操控、SUV的越野安全以及旅行車靈活多變的內(nèi)部空間集于一身，車身動(dòng)感，出眾設(shè)計(jì)卓爾不群；其門檻采用新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，需應(yīng)用激光焊接工藝以實(shí)現(xiàn)工件的生產(chǎn)，滿足其高標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，大族激光針對(duì)用戶需求及激光焊接特性，進(jìn)行多次方案設(shè)計(jì)、反復(fù)實(shí)驗(yàn)與認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了激光焊接成套設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造及焊接工藝開發(fā)。

該激光焊接工作站采用高功率光纖激光器，機(jī)器人配合雙工位轉(zhuǎn)臺(tái)，激光點(diǎn)焊、激光焊接夾具，實(shí)現(xiàn)汽車門檻激光飛行焊接。它是基于激光焊接工藝及汽車車身沖壓鈑金件的特點(diǎn)，從而攻克了鈑金件（包括鍍鋅板）精度不高、焊接飛濺大、焊接穿孔、虛焊等難題。

激光焊接機(jī)應(yīng)用的行業(yè)不斷的擴(kuò)大，需要到的工藝也不斷的增加，今后研發(fā)方向之一為制造、生產(chǎn)更智能化的激光焊接機(jī)，一機(jī)多用。擁有自己的技術(shù)成為國(guó)之重器。