使用電動汽車（EV）作為移動電力存儲可以消除為可再生能源建立昂貴的固定電網(wǎng)存儲的需要。以加利福尼亞為案例研究，研究人員研究了跨越能源網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模部署可再生能源的問題，相關(guān)的變化問題（白天生產(chǎn)過?；虬砝擞啃枨螅?，以及強制性電動汽車的受控充電如何有助于緩解這些問題。

 

        來自伯克利實驗室的主要作者喬納森·科尼亞德說：“加州有雄心勃勃的目標，要求在2025年前對運輸進行脫碳，要求引進150萬輛零排放汽車（或ZEV），其中大部分將是電動汽車。它還有可再生能源政策要求到2020年，33％的電網(wǎng)能源來自可再生能源，到2030年將達到50％。”更重要的是，如果使用電動汽車代替固定存儲，可節(jié)省數(shù)十億美元的資本投資。
        現(xiàn)如今，不僅是美國大面積應(yīng)用電動汽車，而是全世界電動汽車都是未來發(fā)展的新方向，也是一個研究的主流。電動汽車不僅使用的是可在生能源，同時還對環(huán)境友好。所以說電動汽車將會淘汰以往的汽油車。
而電動汽車的在國內(nèi)的大面積應(yīng)用，電池的生產(chǎn)和維護是一個有待解決的首要問題，而華工激光焊接機就為電池的加工問題帶來了解決辦法。
        而在這一系列中，華工光纖激光振鏡焊接機就很適宜電池的加工：
        ● 聚焦光斑直徑小，保障了焊接的功率密度和加工范圍
        ● 維護成本低，電能損耗及日常維護成本大量減少
        ● 設(shè)備為風冷緊湊設(shè)計，占地面積小，易于進行產(chǎn)線布局和自動化集成

        通過以上這些優(yōu)勢，華工計激光的汽車動力電池全自動封口線，可以實現(xiàn)動力電池封口的全自動焊接、通過讀條碼識別產(chǎn)品種類，依次完成自動抽取真空、激光清洗焊接區(qū)域、自動上封并電焊和連續(xù)焊接及焊后檢測。     

        同時華工激光開發(fā)的新能源汽車熱管理系統(tǒng)具備國內(nèi)登頂?shù)乃訜峒夹g(shù)，導(dǎo)熱均勻、循環(huán)流暢、安全性更高；可以同時解決新能源汽車空調(diào)加熱與動力電池安全穩(wěn)定性，并且具備節(jié)能、省成本的特點，可讓新能源汽車更加輕量化。