全球汽車市場格局重構(gòu)，改變了越來越多的自主品牌，立足改革開放40周年的歷史時期，眾泰汽車以15周年為契機，全面深化“轉(zhuǎn)型升級”，在品牌領域重點以“412戰(zhàn)略”為指引，開啟“品牌重塑”五年規(guī)劃，全面發(fā)力新時期。作為“品牌重塑”元年，眾泰汽車以“道法自然，智美天成”為3.0時代全新設計理念和年度主題，從北京車展正式發(fā)布，到成都車展延伸“智美中國車”新標簽，再到廣州車展持續(xù)展示，貫穿全年，全面開啟眾泰“智美中國車”時代。

新技術的應用不僅是汽車行業(yè)前進的動力，同時能夠為消費者提供更多優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品。品質(zhì)源于細節(jié)，眾泰汽車也一直注重通過技術創(chuàng)新來打造更符合國際化標準的高品質(zhì)“智美中國車”。在焊接技術領域，除了傳統(tǒng)的點焊、激光焊，眾泰汽車正引入激光飛行焊技術，目前已應用在車門焊接上。

激光飛行焊接技術是近年來出現(xiàn)在國內(nèi)外市場上的一種新型高效焊接技術，相對于傳統(tǒng)的激光焊接工藝技術，激光飛行焊接是通過使用機器人控制激光進行掃描焊接的一種新型工藝，針對多點焊接能夠極大提高生產(chǎn)效率。激光飛行焊接掃描頭可以從500mm以外的位置進行激光焊接，在不移動掃描頭的情況下，通過掃描鏡的運動，可以進行類似光掃描的焊接。此種焊接方式速度快、移動位置精度高，因其掃描頭本身的高速焊接以及外在空間的凌空感，所以取名為“飛行焊”。眾泰汽車焊裝生產(chǎn)線激光飛行焊接在車門上已經(jīng)成功應用，形成了諸多的技術沉淀，這也為后續(xù)大規(guī)模應用這一先進技術奠定基礎。

激光飛行焊系統(tǒng)由激光器、實時觸發(fā)器、機器人、掃描頭（PFO）、光纖等部分組成，通過光纖傳輸?shù)墓虘B(tài)激光器位于遠處的激光器房，它是提供焊接能量的源動力。掃描頭位于激光器光纖光纜端部，將激光焦點精確定位到將要焊接工件的中央。掃描頭內(nèi)部的兩個掃描鏡引導光束通過平常鏡頭將光束聚焦到普通的聚焦平面，焊接范圍一般為一定尺寸橢圓內(nèi)。此外，掃描頭還配有一個電動鏡頭，可以沿著Z軸方向上下移動聚焦平面。

激光飛行焊接與傳統(tǒng)的激光焊接主要區(qū)別是激光束定位方法不一樣，激光飛行焊接技術通過激光束入射到掃描鏡的X，Y軸兩個反射鏡上，計算機控制反射鏡的角度，實現(xiàn)激光束的任意偏轉(zhuǎn)。通過負透鏡的線性移動，使焦點位置在Z方向上產(chǎn)生一定的調(diào)節(jié)范圍，通過具有一定功率密度的激光聚焦在待加工工件表面的不同位置實現(xiàn)焊接連接。

      與電阻點焊相比，使用激光飛行焊接，掃描頭的連續(xù)移動和掃描鏡激光焦點的快速定位，避免將點焊槍從一個焊接位置移動到另一個焊接位置，縮短了重新定位時間。在激光飛行焊工作范圍內(nèi)，從起始點將聚焦激光光束重新定位到另一端只需要30ms。比如，對于鈑金件厚度0.6-1.8mm的車身，通常每個焊接點使用電阻點焊約3s完成，但使用激光飛行焊接用時不到0.4s且焊接效果優(yōu)于電阻點焊，焊接效率提高了7倍。因此，激光飛行焊接的應用極大地提高了生產(chǎn)節(jié)拍。

相對于傳統(tǒng)的電阻點焊工藝，激光飛行焊接具有無接觸、靈活的焊縫特點，可使得焊接搭接面更小。傳統(tǒng)點焊為保證焊點質(zhì)量，避免出現(xiàn)半點焊等焊接缺陷，車門窗框處最小焊接邊為12mm。而眾泰汽車研發(fā)的一款新車型車門窗框應用激光飛行焊接技術，其窗框焊接位置的最小焊接邊為5mm。

      應用激光飛行焊接可以在一定程度上降低車身重量，同時能有效減小窗框處黑邊寬度，增大A柱視野，進而提升行車的安全性。

     與點焊、電弧焊相比，激光飛行焊接在車門焊接時可以最大程度的減小焊接變形量，有利于后期總成精度的調(diào)試，尤其對門蓋類精度要求以及匹配功能要求均較高的零件來說，使總成的精度得到保證。

作為自主品牌的中堅力量，眾泰汽車一直努力提升自身的研發(fā)水平。隨著汽車技術的不斷進步，激光飛行焊接已經(jīng)不再是某些合資品牌的“神車”專屬。目前眾泰汽車已將激光飛行焊接成功應用于車門焊接上，基于車身輕量化及質(zhì)量提升的考慮，眾泰汽車將逐步推廣應用激光飛行焊接技術。而隨著軟硬件設施的不斷完善，技術能力的不斷積累，眾泰汽車也將推出更多優(yōu)秀的產(chǎn)品。