福特自動駕駛汽車
鳳凰網(wǎng)科技訊北京時間6月13日消息，硅谷創(chuàng)業(yè)公司Luminar開發(fā)出了一種新式500美元以下激光雷達感應套件。如果有更多汽車制造商采用這種感應套件，那么首批面向消費者的高度自動化汽車有望最快在2022年上市。
激光雷達的昂貴成本是阻礙自動駕駛汽車廣泛普及的主要障礙之一，不管是福特汽車、通用汽車等制造商正在發(fā)展的商業(yè)化送貨和自動駕駛出租車車隊，還是面向消費者的乘用車。目前個別傳感器的售價最低大約6000美元，最高超過10萬美元。
Luminar創(chuàng)始人兼CEO奧斯汀.拉塞爾(Austin Russell)表示，公司已經(jīng)開發(fā)出了一種整合了硬件和軟件的低價激光雷達平臺，目前正在接受多家汽車制造商的測試。
Luminar最新“虹膜”(Iris)系統(tǒng)分為兩個版本：一個是無需用手操控的“高速公路自主駕駛”版本；另一個版本更便宜，能夠實現(xiàn)部分自動化功能，例如自動緊急轉向和剎車。拉塞爾稱，第一個版本的產(chǎn)量更高，售價低于1000美元，第二個版本則對接汽車制造商的高級輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)，預計售價低于500美元。
考慮到自動駕駛系統(tǒng)的高昂成本和復雜度，汽車制造商和供應商現(xiàn)在越來越懷疑全自動駕駛系統(tǒng)的普及速度。與此同時，他們已開始專注于部署更多的ADAS功能。ADAS與全自動駕駛系統(tǒng)共用部分零部件，但是成本要低得多，而且能夠創(chuàng)造出廠商亟需的收入來支付全自動駕駛系統(tǒng)的開發(fā)成本。
激光雷達創(chuàng)業(yè)公司AEye營銷副總裁史蒂夫.拉姆布萊特(Steve Lambright)表示，和全自動駕駛系統(tǒng)相比，制造商能夠更容易在激光雷達驅動的ADAS系統(tǒng)上創(chuàng)收，部署也更容易。AEye同時為全自動駕駛系統(tǒng)和ADAS開發(fā)零部件。
與此同時，從近期的投資和收購交易來看，激光雷達行業(yè)一場預測已久的洗牌尚未出現(xiàn)，即便是行業(yè)尚未擁抱一項單一激光雷達技術。
以色列創(chuàng)業(yè)公司Innoviz剛剛完成了C輪融資，總計融資2.52億美元，超過了其他任意對手，投資者包括軟銀亞洲風險投資公司(SoftBank Ventures Asia)和幾家大型中國投資者。
激光雷達行業(yè)新涌現(xiàn)出了一家名為Sense Photonics的公司，它在本周完成了A輪融資，籌集了逾4300萬美元資金，投資者包括三星風投、Shell Ventures等企業(yè)投資者。
硅谷自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Aurora獲得了亞馬遜和現(xiàn)代汽車的投資，它在近期收購了位于蒙大拿的激光雷達創(chuàng)業(yè)公司Blackmore。和OURS Technology、SiLC Technologies
公司一樣，Blackmore正在開發(fā)一種更為昂貴的激光雷達技術FMCW。SiLC CEO梅赫蒂.阿斯加里(Mehdi Asghari)表示，F(xiàn)MCW使用的零部件成本更高，但是設備功耗低，可以做得更為緊湊，最終會被用于汽車頭燈、后視鏡以及身體中。
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