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導(dǎo)讀：改革開放30多年來，中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是以民營經(jīng)濟為主導(dǎo)，在國家沒有較大投入的情況下，依靠自我積累和創(chuàng)新發(fā)展，以市場需求為主導(dǎo)，不斷發(fā)展壯大。目前，受到城市禁限摩政策和國Ⅳ排放標準的實施以及汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的替代等影響，摩托車產(chǎn)量及需求量均逐年下降。根據(jù)2019年我國摩托車市場發(fā)展趨勢分析，產(chǎn)業(yè)進入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期。

中國摩托車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在廣東、重慶、江浙這三大板塊。2018年，（廣東江門）大長江集團以220.56萬輛的年銷量穩(wěn)占第一的位置，是銷售量排名第二的企業(yè)（重慶）隆鑫109.67萬輛的兩倍，排名第三的（重慶）力帆為99.81萬輛。

中國摩托車產(chǎn)品質(zhì)量由于長期低價競爭，對產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量控制的投入嚴重不足，不僅影響了中國摩托車產(chǎn)品的形象，甚至影響到"中國制造"的聲譽。盡管中國摩托車工業(yè)取得長足發(fā)展，但仍未擺脫仿制的模式，品牌意識不強，技術(shù)開發(fā)水平有限，主導(dǎo)產(chǎn)品缺乏核心競爭力，缺乏完善的售后服務(wù)體系，企業(yè)仍在追求規(guī)模增長的短期效益。

作為汽車行業(yè)的重要組成部分，摩托車并不是支柱型產(chǎn)業(yè)，多年來沒有受到應(yīng)有的重視，2018年12月29日，十三屆全國人大常委會第七次會議審議通過的《中華人民共和國車輛購置稅法》規(guī)定：在中華人民共和國境內(nèi)購置汽車、排氣量超過150毫升的摩托車、有軌電車、掛車的單位和個人，為車輛購置稅的納稅人。車輛購置稅實行一次征收制度，購置已征車輛購置稅的車輛，不再征收車輛購置稅；車輛購置稅的稅率為10%，與現(xiàn)行稅率一致。這意味著，150mL及以下排量的摩托車將免征車輛購置稅。在滿足一定要求和條件的，自9月1日起，摩托車也能上高速了。

針對目前國內(nèi)摩托車市場銷售下滑、行業(yè)困難的現(xiàn)狀，減免車輛購置稅將有力刺激國內(nèi)市場消費，營造公平規(guī)范的國內(nèi)市場環(huán)境，極大地改善行業(yè)的整體經(jīng)營狀況，促進企業(yè)進行新產(chǎn)品投入和技術(shù)研發(fā)，提高國際競爭力，推動行業(yè)健康有序發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。隨著4月15日電動車新國標正式實施，以及7月1日摩托車國四排放標準在終端正式實施，這被摩托車行業(yè)人士認為是推動摩托車企業(yè)產(chǎn)銷增長的利好消息。而將摩托車產(chǎn)業(yè)首次列為“支柱產(chǎn)業(yè)”的重慶市，或許未來在該產(chǎn)業(yè)的提振方面還有新的措施。

從國內(nèi)來看，中國摩托車市場已經(jīng)在逐漸發(fā)生變化，未來市場競爭的核心要素已經(jīng)不是價格，消費者正在逐步成熟和理性，對品牌、技術(shù)和創(chuàng)新性的追求將起決定作用。在國家鼓勵新能源交通工具發(fā)展的趨勢下，摩托車新能源化是未來摩托行業(yè)技術(shù)革新的方向。目前，我國新能源摩托車市場還未成熟，還需要一段相當長的時間發(fā)展和醞釀，隨著消費者對低碳交通工具興趣的增加，充換電基礎(chǔ)設(shè)施更加成熟便利，機動兩輪車路權(quán)的重新規(guī)劃，新能源摩托車將會成為未來日常出行交通工具的選擇之一。

摩托車具有便捷靈活、占道路資源較小以及單價相對較低的特點，是世界各國尤其是發(fā)展中國家最重要的交通工具之一。中國是摩托車生產(chǎn)大國，在世界同行制造產(chǎn)業(yè)中無論是摩托車質(zhì)量還是產(chǎn)量均已名列前茅。但目前我國摩托車處于國際中、低端水平，技術(shù)含量低、市場競爭力弱，許多關(guān)鍵技術(shù)一直為日本、意大利等發(fā)達國家所壟斷。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的驅(qū)動下，我國摩托車產(chǎn)業(yè)面臨更大的機遇和挑戰(zhàn)。一方面，摩托車產(chǎn)品需求在不斷擴大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力強勁；另一方面，人們對產(chǎn)業(yè)提升與發(fā)展提出了更高的標準，高性能、低成本、舒適性、個性化已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總趨勢。因此，摩托車向清潔能源、電動化方向發(fā)展是突破產(chǎn)業(yè)升級瓶頸的最佳途徑，加快技術(shù)轉(zhuǎn)型升級是我國摩托車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵與必然。

目前，激光加工技術(shù)在汽車、航空機械和電子等行業(yè)受到了廣泛的重視和推廣，在技術(shù)應(yīng)用開發(fā)和經(jīng)濟效益上呈不斷上升的趨勢。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，激光技術(shù)+機器人+自動化的生產(chǎn)方式已日益普及，在摩托車生產(chǎn)制造過程中，焊接、切割工藝段均可采用激光加工的方式。目前，涉及摩托車制造的激光加工技術(shù)主要有激光表面改性處理（包括激光相變硬化、熔覆、合金化）、激光打孔、激光切割、激光焊接、激光沖擊以及激光打標、激光刻花、激光測量等。如今，激光加工技術(shù)將憑借高效率、精度高等優(yōu)勢在摩托車制造領(lǐng)域中迎來新的增長動力。9月6日，一場由江門市智能激光技術(shù)研究院、五邑大學(xué)、廣東省激光產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦的“ALAT 2019中國先進激光在摩托車應(yīng)用技術(shù)大會”將在廣東江門大灣區(qū)舉行。

時間：

2019年9月6日上午9:00--12:30

地點：

廣東珠西國際會展中心（江門）·3號館會議室

主辦單位：

江門市智能激光技術(shù)研究院、五邑大學(xué)、廣東省激光產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟

承辦單位：

廣東省摩托車先進設(shè)計與制造工程技術(shù)研究中心、《激光制造商情》、五邑大學(xué)智能制造學(xué)部、廣東激光谷產(chǎn)業(yè)投資有限公司

協(xié)辦單位：

五邑大學(xué)摩托車研究院、激光制造網(wǎng)、廣東振宗展覽有限公司、江門市創(chuàng)新摩托車產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心、江門市智能裝備制造研究院有限公司、江門市智能裝備及機器人協(xié)會、暨南大學(xué)機器人智能技術(shù)研究院、國家摩托車及配件質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院、江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院

會議主席：

廣東省摩托車先進設(shè)計與制造工程技術(shù)研究中心王建生主任/教授

江門市創(chuàng)新摩托車產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心劉大磊主任

會議議題：

1.激光加工技術(shù)在摩托車制造領(lǐng)域的應(yīng)用市場分析；

2.中國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革與發(fā)展機遇；

3.如何構(gòu)建激光+機器人+自動化的摩托車生產(chǎn)線；

4.摩托車發(fā)動機裝配過程中在線監(jiān)測探討；

5.摩托車車輪鋁合金制造工藝方式探討；

6.激光表面處理技術(shù)對摩托車生產(chǎn)的改變；

會議亮點：

1.行業(yè)精英聚集，探索激光技術(shù)在摩托車應(yīng)用領(lǐng)域新思路，尋找最佳解決方案；