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作為全球最大的汽車供應(yīng)商，博世生產(chǎn)大量的零部件，這些零部件用于我們駕駛的汽車。博世也是駕駛員輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的先驅(qū)，早在1978年就推出了電子防抱死制動系統(tǒng)。在2020年國際消費電子展上，這家德國巨頭宣布了一項新產(chǎn)品加入它的產(chǎn)品陣容，這是它的第一款激光雷達(dá)傳感器。

博世已經(jīng)為先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)生產(chǎn)和供應(yīng)雷達(dá)、攝像機(jī)和超聲波傳感器，因此看到激光雷達(dá)傳感器被添加到其產(chǎn)品目錄中并不令人驚訝。該供應(yīng)商與其位于斯圖加特的鄰居戴姆勒建立了合作關(guān)系，為自動駕駛出租車應(yīng)用開發(fā)高度自動化的駕駛系統(tǒng)。博世和戴姆勒最近在加州圣何塞推出了他們的首個公共自動駕駛出租車試點項目。

博世與大陸、采埃孚、維寧爾、法雷奧和安波福等大多數(shù)一級供應(yīng)商競爭對手不同，博世沒有收購、投資或與激光雷達(dá)初創(chuàng)公司合作研發(fā)傳感器。據(jù)博世公司發(fā)言人蒂姆·韋蘭德表示，這種新型傳感器完全是公司內(nèi)部研發(fā)的。

不幸的是，新傳感器的技術(shù)細(xì)節(jié)目前還非常少。希望博世能在拉斯維加斯分享更多的信息。與目前大多數(shù)激光雷達(dá)設(shè)計一樣，這是一個飛行時間傳感器，它發(fā)出光脈沖，測量它反射回來所需的時間來計算到目標(biāo)的距離。

目前還沒有關(guān)于該設(shè)計的具體架構(gòu)的信息，但是基于對它的廣泛的視野的描述，似乎可以合理地假設(shè)這不是一個像我們熟悉的威力登裝置那樣的旋轉(zhuǎn)式傳感器。博世已經(jīng)有制造微電子機(jī)械系統(tǒng)的經(jīng)驗，這些系統(tǒng)也通常用于現(xiàn)有的激光雷達(dá)產(chǎn)品中。博世公司很可能使用微電子機(jī)械系統(tǒng)鏡像系統(tǒng)來控制激光束。

目前還沒有關(guān)于所使用的激光類型的信息，但由于博世聲稱“遠(yuǎn)程”，這更可能是一個1550nm激光。激光雷達(dá)傳感器最常用的激光是威力登等公司使用的905 nm激光器，以及Aeye、Innoviz和Luminar等公司使用的1550 nm激光器。905nm激光器成本較低，但可能會造成眼睛損傷，因此功率輸出和范圍必須有限。1550nm激光是所謂的能夠保護(hù)眼睛安全，使他們能夠使用更高的輸出。

為汽車應(yīng)用制造傳感器是一項挑戰(zhàn)，因為這些組件可以暴露在各種各樣的環(huán)境條件下，從極冷到120華氏度以上的溫度，以及雨、雪、鹽、振動和電磁干擾。博世在制造汽車零部件和系統(tǒng)方面有著悠久的經(jīng)驗，因此，它應(yīng)該能夠生產(chǎn)出耐用的傳感器。

博世沒有公開討論批量生產(chǎn)的時間或成本，但它現(xiàn)在正在向客戶提供樣品。作為一家依靠高產(chǎn)量來盈利的主要供應(yīng)商，博世公司的目標(biāo)無疑是使其激光雷達(dá)的價格相對低廉，這樣汽車制造商就可以將其應(yīng)用于各種應(yīng)用中。