從卷料出廠，經(jīng)過自動上料、開卷、落料，再進(jìn)行激光動態(tài)飛行切割，最后自動碼垛……運(yùn)用激光“黑科技”，無需模具，一鍵即可啟動對汽車鈑金件的高質(zhì)高效智能化生產(chǎn)。

近日，華工科技激光智能裝備業(yè)務(wù)核心主體華工激光自主研發(fā)的高速三頭激光智能開卷落料產(chǎn)線在海外客戶處穩(wěn)定運(yùn)行。這是該產(chǎn)品面市后公司出口至海外的首臺設(shè)備，也是國內(nèi)唯一擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型智能柔性化激光加工裝備及產(chǎn)線，目前已在國內(nèi)外多個客戶處投產(chǎn)使用。

將激光切割技術(shù)與卷材開卷送料技術(shù)巧妙結(jié)合，通過系統(tǒng)控制激光切割頭的“三頭聯(lián)動技術(shù)”，在激光切割平臺上進(jìn)行動態(tài)飛行切割，代替?zhèn)鹘y(tǒng)壓力機(jī)及模具，實現(xiàn)對金屬帶料的自動落料，并突破原有激光切割設(shè)備只能對單張板進(jìn)行切割作業(yè)的工藝瓶頸，具有集成化、智能化、柔性化、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、橋梁、家電等領(lǐng)域。

什么是激光動態(tài)飛行切割？怎么做到無模具落料？三頭聯(lián)動又是啥意思？激光智能裝備“黑科技”且聽小編用“大白話”來翻譯翻譯。

直擊行業(yè)痛點(diǎn) 提供智能、柔性化解決方案

在汽車車頂蓋、發(fā)動機(jī)和行李艙蓋、ABCD柱等零部件的生產(chǎn)過程中，若按照傳統(tǒng)沖壓工藝，每款車型都至少需要一套落料模具，開模周期長、投資成本高。

而市場需求在不斷變化，一方面汽車車型更新?lián)Q代加速、小批量生產(chǎn)需求上升；另一方面，在新能源汽車輕量化需求下，鋁合金材料使用比例越來越高，這種材料表面敏感，在落料過程中容易造成損傷，鋁屑掉落可能給模具留下痕跡導(dǎo)致零部件報廢，采用激光開卷落料產(chǎn)線生產(chǎn)鋁合金料片幾乎不會產(chǎn)生任何廢屑，可滿足汽車行業(yè)的高品質(zhì)需求。面對國外落料產(chǎn)線設(shè)備采購成本居高不下，如何在提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)的同時，節(jié)省成本，成為汽車行業(yè)之痛。

華工科技自主研發(fā)的高速三頭激光智能開卷落料產(chǎn)線直擊行業(yè)“痛點(diǎn)”，可直接在移動的卷材上進(jìn)行飛行切割（即跟隨切割）下料，只需導(dǎo)入產(chǎn)品cad圖形，就可以通過公司自研軟件控制系統(tǒng)實現(xiàn)三個激光切割頭切割工作的自動分配，切割程序可根據(jù)需求，進(jìn)行靈活自定義、修改料片參數(shù)，實現(xiàn)無模具小批量生產(chǎn)，大大提高生產(chǎn)效率。

“在傳統(tǒng)的模具沖壓工藝下，會產(chǎn)生比較大的廢邊，造成材料的浪費(fèi)，而在移動的卷材上進(jìn)行飛行切割，則可以將各種形狀的零件組合進(jìn)行無搭邊切割，可提升15%的材料利用率”。該項目團(tuán)隊負(fù)責(zé)人介紹，該落料產(chǎn)線每分鐘可加工20個引擎蓋料片，相當(dāng)于1200個汽車零部件，是普通平臺激光切割的近10倍。

此外，通過產(chǎn)品的智能化總控系統(tǒng)，企業(yè)可實現(xiàn)對設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控、生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計、分析、故障診斷和加工優(yōu)化，打造綠色節(jié)能環(huán)保的“智能工廠”。