中國(guó)人口紅利的逐漸喪失，疊加中國(guó)制造業(yè)自動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型大潮，使得我國(guó)對(duì)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

中國(guó)機(jī)器人發(fā)展歷程
從2000年起，中國(guó)機(jī)器人開(kāi)始起步，彼時(shí)中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量?jī)H幾千臺(tái)，而且多為集成與代理，還沒(méi)能形成自己的技術(shù)。
不過(guò)在汽車、3C電子等產(chǎn)業(yè)的催促下，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人加快腳步前進(jìn)，并且向著將上下游產(chǎn)業(yè)延伸。
在2013年時(shí)，我國(guó)出臺(tái)多項(xiàng)工業(yè)機(jī)器人發(fā)展政策，并給予行業(yè)補(bǔ)貼。這更是為中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)添了一把火。

短短十余年的發(fā)展，已經(jīng)讓我國(guó)成為全球第一工業(yè)機(jī)器人大國(guó)。在工業(yè)機(jī)器人銷量上，我國(guó)從2013年起已經(jīng)連續(xù)8年取得全球第一。
2020年，全球工業(yè)機(jī)器人銷量為39.7萬(wàn)臺(tái)；其中中國(guó)占據(jù)17萬(wàn)臺(tái)，將近全球的4成。
可以看出，我國(guó)在全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)上的重要地位。
不過(guò)，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量雖然可觀，但核心技術(shù)卻受制于人。

國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人受制于人
相較于歐美等國(guó)，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)起步明顯落后，在全球工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)上早已經(jīng)形成穩(wěn)固的行業(yè)格局，中國(guó)企業(yè)只能在夾縫中生存。
全球70%以上的工業(yè)機(jī)器人市場(chǎng)，被日本發(fā)那科、日本安川電機(jī)、瑞士abb、德國(guó)庫(kù)卡這四大家族所瓜分，形成了寡頭壟斷態(tài)勢(shì)。
當(dāng)前，國(guó)產(chǎn)機(jī)器人還有三方面的不足。

一是，中國(guó)機(jī)器人整機(jī)性能落后。
中國(guó)工業(yè)機(jī)器人在精度、覆蓋范圍、最高軸速等方面，同國(guó)外巨頭有著明顯的差距。譬如，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人龍頭企業(yè)重復(fù)定位精度在0.05-0.08mm，而四大家族能到0.02-0.08mm，差距十分明顯。
因此，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人多集中于中低端市場(chǎng)，在高端領(lǐng)域難以同外資企業(yè)相抗衡。

二是，在工業(yè)機(jī)器人核心零部件、技術(shù)等方面，中國(guó)企業(yè)也都受制于人。
減速器、伺服系統(tǒng)與控制器是工業(yè)機(jī)器人的三大核心零件，日本在這三大領(lǐng)域牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位，就連德國(guó)庫(kù)卡也要從日本進(jìn)口，更何況是起步落后的我國(guó)。
值得注意的是，這三大核心零部件是工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈中利潤(rùn)最高的一環(huán)，占機(jī)器人超80%的總成本。
因此，日本零件供應(yīng)商賺走了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的大部分利潤(rùn)，中國(guó)整機(jī)企業(yè)利潤(rùn)寥寥，只能艱難生存。

三是，外資掌握核心技術(shù)。
在工業(yè)機(jī)器人知識(shí)產(chǎn)權(quán)上，日本企業(yè)也將其牢牢掌握在自己的手中，我國(guó)的核心技術(shù)也被壟斷，制約了中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
以上這三大境況，對(duì)中國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)十分不利。如今，工業(yè)機(jī)器人的重要性愈發(fā)凸顯，已經(jīng)成智能制造的命脈。
因此，我國(guó)在工業(yè)機(jī)器人行業(yè)上的突圍刻不容緩。

國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人換道超車
不過(guò)，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)技術(shù)壁壘高、行業(yè)格局穩(wěn)固，中國(guó)企業(yè)想要同國(guó)外企業(yè)正面硬碰，結(jié)果可想而知。
在這樣的情況下，不少中國(guó)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)選擇彎道超車。
譬如，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人龍頭埃斯頓，并沒(méi)有盲目進(jìn)入汽車整車市場(chǎng)，而是選擇攻占焊接、噴涂等汽車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)。如今，埃斯頓噴涂機(jī)器人等，已經(jīng)獲得了眾多客戶的青睞。

中國(guó)珞石機(jī)器人、節(jié)卡機(jī)器人等，則將目光投向了協(xié)作機(jī)器人。在人工操作與全程機(jī)器生產(chǎn)之間，會(huì)有一個(gè)頗為漫長(zhǎng)的過(guò)渡階段，這便是協(xié)作機(jī)器人的發(fā)展機(jī)遇。
北京軟體機(jī)器人則布局軟體機(jī)器人，隨著精密制造的發(fā)展，軟體機(jī)器人有著愈發(fā)重要的作用。在全球，軟體機(jī)器人有著近56萬(wàn)億的龐大藍(lán)海，發(fā)展?jié)摿薮蟆?br/>通過(guò)另辟蹊徑的方式，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人企業(yè)已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)突圍。