被特斯拉“嫌棄”的激光雷達(dá)正在逐漸成為智能電動(dòng)車的新選擇。

據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，中國乘用車智能駕駛功能滲透率在5年間從11%增加到52%。而據(jù)國際數(shù)據(jù)公司IDC近日發(fā)布的報(bào)告稱，到2024年，全球智能汽車年出貨量將達(dá)到約7,620萬輛。

激光雷達(dá)作為高級(jí)自動(dòng)駕駛安全必不可少的核心感知部件，是汽車智能化發(fā)展進(jìn)一步深化的關(guān)鍵零部件。

在第四屆進(jìn)博會(huì)上，智能激光雷達(dá)系統(tǒng)科技企業(yè)RoboSense（速騰聚創(chuàng)）與半導(dǎo)體設(shè)計(jì)與制造企業(yè)美國德州儀器（Texas Instruments，簡稱TI）簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。雙方將共同推進(jìn)激光雷達(dá)在未來智能汽車上的進(jìn)一步落地應(yīng)用。

據(jù)RoboSense聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行總裁邱純潮介紹，RoboSense第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1是目前唯一實(shí)現(xiàn)車規(guī)量產(chǎn)交付的第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)。

M1采用革命性的二維MEMS智能芯片掃描架構(gòu)，產(chǎn)品元器件少，結(jié)構(gòu)極致精簡，具有體積小、穩(wěn)定可靠、高性能、成本下探空間大等優(yōu)勢(shì)，內(nèi)置獨(dú)特的智能“凝視”功能。

據(jù)透露，M1系列產(chǎn)品當(dāng)前已獲得廣汽埃安、威馬M7、贏徹科技自動(dòng)駕駛重卡等多款車型前裝定點(diǎn)訂單。從2021年6月起，RoboSense已經(jīng)向客戶交付數(shù)十批車規(guī)級(jí)智能固態(tài)激光雷達(dá)。

除此以外，蔚來ET7、小鵬P5、高合HiPhi Z等造車新勢(shì)力的新車型也已經(jīng)或即將搭載激光雷達(dá)。

據(jù)全球市場(chǎng)研究與戰(zhàn)略咨詢公司Yole Développement發(fā)布的《2021年汽車與工業(yè)領(lǐng)域激光雷達(dá)應(yīng)用報(bào)告》，報(bào)告顯示，法雷奧排名第一，占比 28%；RoboSense占比10%，排名第二；Luminar、Livox、電裝、大陸、Cepton五家廠商以7%占有率，并列第三；緊隨其后的是Innoviz、Ibeo、華為、禾賽科技、Innovusion（圖達(dá)通）、Velodyne等占有率均為3%。

對(duì)于此次兩家公司的合作，實(shí)際上最早可以追溯到7年前。而雙方此次簽署的備忘錄最大的意義推動(dòng)激光雷達(dá)技術(shù)發(fā)展、提高大批量生產(chǎn)能力?；谛袠I(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)，雙方都相信，激光雷達(dá)的商業(yè)化落地和規(guī)模化應(yīng)用即將迎來大規(guī)模增長。