每當(dāng)仰望天空，飛機(jī)劃過天際。你知道全球每天有多少飛機(jī)航班嗎？根據(jù)Flightradar數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天全球航班起降超過20萬架次。

這么多班次，難道飛機(jī)就不累、不疲勞嗎？

這些其實(shí)都和飛機(jī)關(guān)鍵零部件的先進(jìn)抗疲勞技術(shù)激光沖擊強(qiáng)化有關(guān)。

今天就來一起領(lǐng)略航空人是如何給飛機(jī)關(guān)鍵零部件“抗疲勞”的？

對激光沖擊強(qiáng)化技術(shù)的直觀認(rèn)識，可以想象工匠師傅揮舞著手中的鐵錘、一下下地敲擊著劍刃，千錘百煉下最終造就出一把削鐵如泥的寶劍。

脈沖激光就是技術(shù)人員手中的鐵錘。激光在材料表面吸收產(chǎn)生的爆炸聲就是鑄劍過程中敲擊的“叮咚”聲，激光沖擊零部件表面的過程就如鑄劍時(shí)一下下敲擊劍刃的過程。最終金屬零件表面被擠壓，表層原子更緊致。

原子相互擠壓產(chǎn)生了某種如“內(nèi)功”的應(yīng)力，從而達(dá)到金屬材料的抗疲勞功效，這就是激光沖擊強(qiáng)化的技術(shù)原理。

而激光沖擊強(qiáng)化實(shí)際的工藝過程，正如背部按摩前需要涂抹一層精油，激光沖擊強(qiáng)化前也需要在金屬零部件表面涂覆一層吸收層，并在其表面布置一層水約束層。這兩步構(gòu)成了強(qiáng)化前零件表面的準(zhǔn)備工作。

在準(zhǔn)備工作完成之后，將零部件裝夾在機(jī)械手上，由機(jī)械手按預(yù)先編程軌跡做三維運(yùn)動，激光則以固定位置出光轟擊材料表面。這個(gè)時(shí)候技術(shù)人員就可以解放雙手、安心等待、坐收漁翁之利了，幾分鐘至幾十分鐘內(nèi)，飛機(jī)的零部件就可以做完抗疲勞的過程了。

現(xiàn)在，只有中國和美國掌握了激光沖擊強(qiáng)化技術(shù)的應(yīng)用并實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化應(yīng)用。美國先后在F101、F110等多型號航空發(fā)動機(jī)，以及B-1、F-16、F-22、F-35等型號飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用，疲勞壽命提高了5～6倍以上，累計(jì)創(chuàng)造了高達(dá)數(shù)十億美元的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。

我國也在新型發(fā)動機(jī)風(fēng)扇葉片，新型戰(zhàn)機(jī)機(jī)身框、梁、接頭等大承力部件上實(shí)現(xiàn)了激光沖擊強(qiáng)化的技術(shù)應(yīng)用，取得了非常優(yōu)異的性能提升。

近年來，我國大力推進(jìn)激光沖擊強(qiáng)化技術(shù)在包括新型戰(zhàn)機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)、新一代直升機(jī)上的應(yīng)用，并進(jìn)一步開拓該技術(shù)在航天、兵器、船舶、核電等領(lǐng)域的應(yīng)用市場，助力我國從航空大國向航空強(qiáng)國邁進(jìn)。