如今的造車新勢(shì)力在自動(dòng)駕駛和輔助駕駛上投入大量資源，一些中高端車型配備多個(gè)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)，那么這些雷達(dá)是否會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生危害，激光雷達(dá)有輻射嗎？如何分辨雷達(dá)是否安全？下面我們就來詳細(xì)解讀。

毫米波雷達(dá)的安全問題

無線電和微波對(duì)可能造成傷害，但這取決于輸出的功率和能量，如果在足夠短的時(shí)間內(nèi)傳輸巨大的能量，就會(huì)灼燒人體，但汽車的雷達(dá)功率較小，對(duì)人體不會(huì)造成傷害。如果需要檢測(cè)到200米處人體大小的物體，雷達(dá)僅需10毫瓦的功率就可以達(dá)到效果。這10毫瓦并不集中，而是散布在雷達(dá)覆蓋的整個(gè)區(qū)域。作為對(duì)比，微波爐將 1000 瓦的功率（1000000 毫瓦）集中到一個(gè)小體積中來烹飪食物。因此，汽車?yán)走_(dá)的功率輸出如果提高1萬-10萬倍，才可能對(duì)人體構(gòu)成威脅。

由于毫米波（77 GHz，波長(zhǎng)約為 4 毫米）不會(huì)穿透很深，人體會(huì)吸收一些沒有返回雷達(dá)的能量，但由于功率極小，不存在輻射和燒傷問題。

激光雷達(dá)的安全問題

激光雷達(dá)近些年才在新能源汽車中普及，其主要原因不是激光雷達(dá)近幾年才被發(fā)明，而是早期成本高昂，中型激光雷達(dá)的成本與一臺(tái)家庭用車相當(dāng)，主要用于航空航天，近兩年激光雷達(dá)的成本大幅下降，因此被汽車制造商使用。激光雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是在測(cè)量3D物體時(shí)具有高空間分辨率，就是可以更清晰地識(shí)別物體。

激光雷達(dá)的原理其實(shí)很簡(jiǎn)單。就像蝙蝠在回聲定位期間使用聲波來記錄反射距離，激光雷達(dá)利用激光的光波來執(zhí)行此功能。激光雷達(dá)發(fā)送脈沖并測(cè)量從物體反射回來所需的時(shí)間。由于光速是恒定的，通過測(cè)量光束返回所需的時(shí)間可以很容易地計(jì)算出距離。

相比毫米波雷達(dá)，某些類型的激光雷達(dá)確實(shí)會(huì)對(duì)人眼造成傷害，常見的激光雷達(dá)頻率為 905 納米。在該頻率下，過多的能量會(huì)使人眼暫時(shí)甚至永久失明。因此如今汽車制造商改用1550 納米的激光，比如蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）、理想L9等均采用該波段的激光，眼球內(nèi)的眼液會(huì)阻止激光到達(dá)眼睛后部的視網(wǎng)膜，而視網(wǎng)膜是眼睛最敏感的部分，眼部液體在可見波長(zhǎng)范圍內(nèi)基本上是透明的，1400 納米以下的激光會(huì)穿透眼液，但超過1550納米后，激光就無法穿透。

但發(fā)射 1550 納米的高功率激光有可能灼傷眼睛前部的角膜，不能長(zhǎng)時(shí)間直視激光雷達(dá)。更便宜的激光雷達(dá)裝置可能會(huì)泄漏 900 納米波段的光，如果廠家節(jié)省成本，未來在更低價(jià)的汽車上看到激光雷達(dá)，就需要注意查看納米波段數(shù)據(jù)。

除了對(duì)人眼的危害，激光雷達(dá)的另一個(gè)問題是有可能損壞攝像頭傳感器，2019年在拉斯維加斯舉行的 CES 電子展上發(fā)生了一起事件，據(jù)報(bào)道相機(jī)傳感器被 1550 納米激光雷達(dá)單元損壞。一名記者在拍攝一輛配備激光雷達(dá)裝置的車輛時(shí)，相機(jī)傳感器出現(xiàn)了斑點(diǎn)，激光燒進(jìn)了傳感器。

國(guó)際激光顯示協(xié)會(huì)警告：相機(jī)傳感器通常比人眼更容易受到損壞，具體取決于激光源的距離、光束方向和功率。較短的激光脈沖可以更準(zhǔn)確地測(cè)量距離，但它們需要更高的功率強(qiáng)度，這會(huì)影響相機(jī)傳感器。

超聲波雷達(dá)的影響

超聲波雷達(dá)成本最低，通過產(chǎn)生大約 48 kHz 的高頻音頻，發(fā)出超聲波脈沖，使用聲納傳感器和聲音來感知車輛周圍的物體，非常適合低速應(yīng)用，此時(shí)車輛周圍的空氣通常不會(huì)快速移動(dòng)。相比前兩種雷達(dá)，超聲波傳感器范圍有限，一般距離只有2.5 到 4.5 米，對(duì)人體沒有危害。