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技術(shù)前沿

激光雷達3.0最終目標是拯救生命

Lynn Walford 來源:Auto Futures2023-04-19 我要評論(0 )   

在雷達研究領(lǐng)域,初創(chuàng)公司NPS(Neural Propulsion Systems:神經(jīng)推進系統(tǒng))利用數(shù)學(xué)上的突破,使雷達看得更快、更遠、更清楚。NPS.ai公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官貝赫魯茲...

在雷達研究領(lǐng)域,初創(chuàng)公司NPS(Neural Propulsion Systems:神經(jīng)推進系統(tǒng))利用數(shù)學(xué)上的突破,使雷達看得更快、更遠、更清楚。

NPS.ai公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官貝赫魯茲·雷茲瓦尼(Behrooz Rezvani)博士解釋了NPS的AtomicSense算法,該算法基于加州理工學(xué)院和麻省理工學(xué)院科學(xué)家創(chuàng)建的Atomic Norm。


雷茲瓦尼此前創(chuàng)辦過電信業(yè)公司Ikanos(被高通公司收購)和Quantenna(被安森美半導(dǎo)體公司收購)。在他職業(yè)生涯的早期,他曾在通用電氣公司從事核磁共振成像系統(tǒng)工作,還在西門子辦公室從事高分辨率超聲波工作。


關(guān)于核磁共振和超聲波,他說:“這兩個系統(tǒng)在檢測信號是都存在根本性問題。在某種層面上,雷達也是一種發(fā)送信號并接收信號的系統(tǒng)?!?/p>


他在五年前創(chuàng)辦了NPS,主要用于搜救無人機,以便當(dāng)發(fā)生火災(zāi)等緊急情況時,在肉眼無法看清的樹林深處艱難地帶找到人和動物。


“我意識到,這種想法背后的算法相當(dāng)復(fù)雜。因此,我最終與加州理工學(xué)院的巴巴克·哈希比(Babak Hassibi)教授取得了聯(lián)系,選擇了應(yīng)用于數(shù)學(xué)領(lǐng)域的最新突破——原子范數(shù)(Atomic Norm)?!?雷茲瓦尼說。


哈希比證實,將原子范數(shù)應(yīng)用于雷達是可能的。

AtomicSense的優(yōu)勢

雷茲瓦尼說,當(dāng)雷達信號返回時,它通常被混在一起,有很多噪音,因此,需要進行處理。


“你必須做大量的提取信號的工作。這與我們在核磁共振或超聲中所做的沒有什么不同。在我們?nèi)コ胁槐匾脑胍糁埃@些返回的信號無法理解,這就是雷達?!崩灼澩吣岜硎?。


他說,使用傳統(tǒng)的雷達,它會發(fā)送一連串的信號,等待信號回來,然后研究細節(jié),弄清楚什么樣的目標和什么樣的物體產(chǎn)生了這些特征,進行破譯,得出10個或5個不同的結(jié)果對象。


“從根本上說,我們所做的是不同的,是基于空間和新的數(shù)學(xué)。它的出發(fā)性問題是:‘有多少個特征可以解釋這個圖像?’然后尋找所有可能的特征,促成最終的圖像。從本質(zhì)上講,我們從另一個方面解決這個問題?!?雷茲瓦尼解釋道。


也就是說,AtomicSense不是看單個物體,而是通過整個畫面來進行識別。在同一時間內(nèi)尋找電磁特征,尋找正在返回的信號。


“你希望能夠識別出300米外的街道中央帶著狗散步的行人,因為當(dāng)你以60-80公里/時的速度在街上行駛時,你不希望發(fā)生事故。而其他傳感器發(fā)現(xiàn)的的時候,通常已經(jīng)太晚了?!彼赋?。


他把以前的雷達系統(tǒng)稱為雷達2.0,把NPS的AtomicSense稱為雷達3.0。他們專注在原子神經(jīng)處理(Atomic neural processing),雷茲瓦尼認為,從根本上說,這比目前最先進的技術(shù)還要高出幾個量級。


NPS創(chuàng)建了一個四級自主傳感器融合平臺,利用其AtomicSense平臺測試多波段寬孔雷達以及相機和激光雷達(LiDAR)。

AtomicSense與激光雷達

雷茲瓦尼表示,AtomicSense雷達檢測比傳統(tǒng)雷達好十倍,而且做得和激光雷達一樣好。


“我們的重點主要在雷達上,因為我們認為攝像機會越來越好。因此,隨著時間的推移,可能不需要在方程式中同時使用相機和激光雷達。但這有可能在不久的將來發(fā)生變化?!彼a充說,“你不能用任何其他傳感器取代雷達,因為雷達獨有的工作方式——它解決了許多激光雷達和相機都無法解決的問題?!?/p>


AtomicSense平臺是一個基于原子范數(shù)的專利軟件平臺。它可以在低端GPU、中央處理器或通過邊緣計算運行。與之相比,激光雷達就昂貴很多了,因為它是基于機械光學(xué)件,必須非常精確。激光雷達對灰塵很敏感,維護費用也很高。


NPS AtomicSense雷達處理的另一個優(yōu)勢是,它比傳統(tǒng)平臺有更少的誤報,并提供更多的數(shù)據(jù)點,它在更多情況下更安全,可靠性更高。


根據(jù)雷茲瓦尼的介紹,它可以檢測到在600米處穿越十字路口的汽車,探測距離可以達到傳統(tǒng)雷達的2.5倍。

目前,NPS仍在不斷地測試其傳感器平臺。

“我們用這個平臺把所有的傳感器集中在一起,繼續(xù)進行研究。我們有一個多平臺系統(tǒng),可以仔細觀察所有的場景,并決定哪一個需要改進?!?雷茲瓦尼說,“我們對整個自主性生態(tài)系統(tǒng)的最大增值是在雷達方面,它是目前的薄弱環(huán)節(jié)。我們正在用我們的軟件帶來突破性的進展。”


他介紹說,NPS可以用于汽車的信號處理軟件,也可以進行國防應(yīng)用,如雷神公司(美國的大型國防合約商)。使用AtomicSense,客戶可以使用更少的雷達來達到同樣的性能,或者有可能取代激光雷達以節(jié)省成本。


“我們的最終目標是拯救生命。” 雷茲瓦尼透露,“我們已經(jīng)和幾個客戶談過包括人工智能領(lǐng)域,汽車制造商以及Tier 1供應(yīng)商。此外,還有一些國防公司?!?/p>


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激光雷達,拯救生命,汽車制造
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