分辨率的快速上升與成本不斷下降,正將激光雷達(dá)推向更廣闊的汽車市場?!艾F(xiàn)在(大家)剛剛占領(lǐng)完的是40萬以上的車型(市場),今年其實大家已經(jīng)在往下打20萬、30萬的車型(市場),這也是今明兩年我們的目標(biāo)?!痹?023上海車展上,國內(nèi)頭部激光雷達(dá)公司北醒(北京)光子科技有限公司(下稱“北醒”)CEO李遠(yuǎn),對包括經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者在內(nèi)的多家媒體表示。
在汽車智能化時代加速來臨之際,激光雷達(dá)作為探測角度和精度最優(yōu)的傳感器,對于提高車輛的輔助駕駛功能水平具有重要作用,正在成為車企上市新車的一大賣點。不過,由于分辨率不足、成本偏高等問題的存在,激光雷達(dá)在汽車市場的應(yīng)用占比不到1%,尚處于“開荒期”。
“雷達(dá)本身的優(yōu)點是感知力特別好,但線數(shù)還是不夠,成本還是高。成本是跟量相關(guān)的,線數(shù)就是技術(shù)架構(gòu)問題,技術(shù)提升還是有很大的余地?!崩钸h(yuǎn)表示。
如今,隨著行業(yè)從機械時代進(jìn)入混合固態(tài)時代,激光雷達(dá)的技術(shù)與成本問題正在得到逐步解決?!捌鋵嵥^的固態(tài),本質(zhì)就是半導(dǎo)體化,一旦半導(dǎo)體化就進(jìn)入了摩爾定律,就可以急速下降成本,這個是趨勢。但是怎么半導(dǎo)體化,先半導(dǎo)體化什么東西,這個是有技巧的?!崩钸h(yuǎn)稱,這個節(jié)奏感非常重要。
作為一個行業(yè)“老兵”,李遠(yuǎn)深知一家公司把握工程化節(jié)奏感的重要性。北醒入局車載激光雷達(dá)領(lǐng)域的優(yōu)勢之一是,已經(jīng)與自動駕駛行業(yè)的巨頭滴滴自動駕駛在前端研發(fā)上積累了大量經(jīng)驗。
在本屆上海車展上,北醒還展示了激光雷達(dá)“北曜Beta”,這是北醒與滴滴聯(lián)合研發(fā)的國內(nèi)首款2K圖像級高精度激光雷達(dá),其以滴滴自動駕駛為主提供核心設(shè)計,北醒輔助設(shè)計并負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。在雙方聯(lián)合開發(fā)北曜Beta的過程中,經(jīng)過不斷探索和創(chuàng)新,最終提煉并形成了“北醒應(yīng)龍”平臺。
據(jù)李遠(yuǎn)介紹,平臺的底層硬件架構(gòu)由三個模塊組成,分別是高精2D掃描系統(tǒng),905nm陣列收發(fā)和自定義SoC。模塊化的設(shè)計最大的好處是在每個子系統(tǒng)可分別迭代升級甚至替換,獨立進(jìn)化功能,并且在生產(chǎn)加工方面,也可以分模塊預(yù)組裝、檢驗等等,減小整機流程工序和后段良率,兼顧成本和可升級性。該技術(shù)特點也成功解決了高線數(shù)性能和成本之間的矛盾,使激光雷達(dá)產(chǎn)品的商業(yè)化量產(chǎn)成為可能。
在發(fā)布會現(xiàn)場,北醒還宣布與滴滴自動駕駛正式達(dá)成生態(tài)戰(zhàn)略合作。接下來雙方將圍繞激光雷達(dá)的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、制造等多領(lǐng)域展開積極合作,共同推進(jìn)高等級自動駕駛中的技術(shù)創(chuàng)新和量產(chǎn)落地。
經(jīng)過長時間的驗證之后,北醒才逐漸落地車規(guī)激光雷達(dá)的工程化。這也是眾多車企選擇北醒的主要原因之一?!拔覀円呀?jīng)拿到了18萬臺主雷達(dá)的定點,106萬臺小模組的定點。我們年中要給車廠交付C樣(批量樣件),年末就要開始批量交付了?!崩钸h(yuǎn)在采訪中透露。
未來行業(yè)的發(fā)展方向依舊是“降本增率”,即推動產(chǎn)品深入半導(dǎo)體化以降低成本,同時不斷提高產(chǎn)品的分辨率,努力做到與相機一致甚至更佳的水平。只有如此,激光雷達(dá)才真正會在汽車上普及開來?!叭绻麅r格完全不變,只停留在40萬以上的車,肯定量是不夠的,一定要下沉到20萬的車,你才有可能快速到10%-15%這個(爆發(fā))點?!崩钸h(yuǎn)表示。
在李遠(yuǎn)看來,北醒現(xiàn)在做的工作,本質(zhì)就是將真實世界數(shù)字化,最終目的是讓人工智能更高效地進(jìn)行運算并操控,為人類服務(wù),把車輛事故率降下來,讓車更安全。
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