據(jù)《激光制造網》了解，在6月19日開幕的巴黎航展中，設在新加坡的飛機制造商普拉特·惠特尼（簡稱“普惠”）集團的合作伙伴透露了一項關于應用紫外激光掃描儀測量渦輪發(fā)動機推力的“重大進展”。該消息隨后得到了證實。

在弗吉尼亞理工學院的試驗臺上,首次成功演示了為測量推力而過濾的瑞利散射。

普惠集團表示，他們與弗吉尼亞理工大學的長期研究合作產生了一種使用紫外線激光和瑞利散射計算發(fā)動機推力的新技術，能夠高保真地測量包括速度、溫度和密度在內的關鍵燃氣輪機發(fā)動機參數(shù)。這意味著發(fā)動機計量學取得“重大進展”。

他們將這項正在申請專利的技術稱為“推力測量的濾波瑞利散射（FRST）”，稱其比傳統(tǒng)傳感器和探針具有顯著優(yōu)勢。預計它將有助于開發(fā)更高效的發(fā)動機核心技術，也可用于非CO₂顆粒物排放的飛行測量。

普惠集團工程與技術高級副總裁Geoff Hunt評論道：“使用激光和光學傳感器的能力代表著發(fā)動機儀表技術向前邁出了重要一步。FRST技術為測量一系列發(fā)動機指標提供了一種侵入性較小、成本效益更高的方法。我們看到FRST技術在幫助推進燃氣輪機推進技術方面具有令人興奮的潛力，特別是涉及更小型、熱效率更高的發(fā)動機核心，這是我們下一代軍用和可持續(xù)商業(yè)發(fā)動機的關鍵。”

該技術在紫外區(qū)域運行，利用經過激光照射區(qū)的空氣中氣體分子的瑞利散射。

普惠集團解釋道：“應用于渦輪發(fā)動機，光由穿過渦輪機氣道的激光束提供，而由此產生的散射由高性能相機記錄并過濾信號中的腐蝕?！?/p>

“FRST技術可以削減對用于計算發(fā)動機推力的傳統(tǒng)傳感器和探測器的需求——這些傳感器和探測器安裝困難且容易導致流量堵塞，尤其是在空間有限的較小發(fā)動機核心上?！?/p>

此外，測量顆粒物排放的能力也有助于整個行業(yè)更好地了解和減輕對環(huán)境的影響，未來甚至可能減少產生顆粒物的軌跡。

弗吉尼亞理工大學航空航天工程教授Todd Lowe在一份新聞稿中表示，這項合作利用了計算能力、激光和相機技術的最新進展，并將其應用于著名的瑞利散射技術，在弗吉尼亞理工學院的試驗臺上首次成功應用于渦輪發(fā)動機。

Todd Lowe教授還補充說：“隨著飛行演示的深入，我們預計FRST技術將在飛機發(fā)動機的開發(fā)和認證中有其他應用?！?/p>