光學(xué)技術(shù)在智能駕駛中具有廣泛應(yīng)用和巨大潛力，從車燈到車載顯示器和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，光學(xué)技術(shù)已經(jīng)成為汽車制造商的重要工具。它通過光學(xué)傳感器的感知和圖像處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了自主導(dǎo)航、目標(biāo)檢測(cè)和決策等關(guān)鍵功能。隨著傳感器技術(shù)的進(jìn)步、光學(xué)與人工智能的融合以及無線通信和數(shù)據(jù)共享的發(fā)展，光學(xué)在智能駕駛中的前景將更加廣闊。未來，我們有望實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的愿景，并為交通安全、效率和可持續(xù)性做出重大貢獻(xiàn)。

座艙光學(xué)系統(tǒng)

整個(gè)座艙中的液晶儀表、中控屏幕、HUD、各種內(nèi)飾氛圍燈（這里從腳燈、迎賓燈等等越來越細(xì)），這些圍繞駕駛員交互的光學(xué)顯示器件是讓汽車具備科技感的新型光學(xué)裝備。

輔助駕駛光學(xué)系統(tǒng)

自動(dòng)輔助駕駛是構(gòu)架在車載攝像頭這個(gè)最重要的光學(xué)傳感器上的。從攝像頭來看，光學(xué)成像機(jī)制可概括為當(dāng)光線透過鏡片后匯聚在圖像傳感器，傳感器記錄其圖像信息并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，然后交由圖像處理器進(jìn)行后期優(yōu)化，最終交給圖像處理芯片處理，攝像頭模組的主要構(gòu)成為CMOS圖像傳感器和鏡頭組。面向高階自動(dòng)駕駛環(huán)境感知需求，攝像頭清晰度變得更高，以探測(cè)更長(zhǎng)距離和獲取更多信息。

激光雷達(dá)

從激光雷達(dá)這條路徑來看，國內(nèi)外開始圍繞短、中、長(zhǎng)距不同情況的激光雷達(dá)需求進(jìn)行開發(fā)，而且圍繞泛光式、純固態(tài)、MEMS、機(jī)械掃描等不同的激光雷達(dá)技術(shù)路線在迭代，各顯神通。

車載光學(xué)鏡頭

光學(xué)技術(shù)在汽車應(yīng)用賽道里面就是如何驅(qū)動(dòng)對(duì)光學(xué)器件的訴求，特別是對(duì)光學(xué)鏡頭和智能燈光系統(tǒng)的軟件整合，包括座艙系統(tǒng)對(duì)儀表、中控的集中輸出。ADAS系統(tǒng)是專門設(shè)計(jì)幫助司機(jī)在駕車過程中提高安全性、減少交通事故風(fēng)險(xiǎn)的汽車電子系統(tǒng)。其中包括很多不同的技術(shù)，而車載的光學(xué)鏡頭是其中最重要的部分之一。光學(xué)鏡頭可以通過將環(huán)境信息轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，并將其發(fā)送到中央處理器進(jìn)行解析，并得出相關(guān)的駕駛決策。這個(gè)系統(tǒng)可以幫助司機(jī)更好地理解他們周圍的環(huán)境，從而減少駕駛中出現(xiàn)的盲點(diǎn)，同時(shí)也減少了交通違規(guī)行為的可能性。

波長(zhǎng)光電在汽車領(lǐng)域智能駕駛系統(tǒng)中的應(yīng)用十分廣泛，包括自由曲面反射鏡、HUD、車載鏡頭/鏡片、紅外鏡頭、激光雷達(dá)等。車載鏡頭采用非球面技術(shù)，具有寬廣視角和高分辨率的特點(diǎn)，清晰度更高，探測(cè)距離更遠(yuǎn)。嚴(yán)格按照ISO9001、ISO14001、IATF16949體系認(rèn)證要求，為汽車制造提供高品質(zhì)和性能穩(wěn)定的光學(xué)元件。