除電池外，車輛電氣化還需要額外的電氣部件，如逆變器、控制箱和配電裝置（PDU），以處理流向動力傳動系統(tǒng)部件的電信號和電流，這其中也包含了車輛電控系統(tǒng)中的重要成員——IGBT。光纖激光器使部件間連接器和匯流條的焊接能夠滿足至關重要的電氣性能要求，同時還提供了很高的生產速度、很好的可靠性和自動化便利性。

激光焊接

為電動汽車制造商提供了

獨特的優(yōu)勢

01

使異種材料焊接變得容易

單模激光器使用高功率密度，以很小的熱輸入輕松連接“觸點與母線連接”中經常使用的異種材料，從而保護周圍的熱敏元件。

02

幾乎消除飛濺與孔隙

雙光束技術在不降低焊接速度的情況下，幾乎消除了焊接飛濺和氣孔，很大程度上減少了焊接缺陷和電子元器件的短路風險。

03

擴展工藝窗口提高零件產量

可調模式光束（AMB）技術相較傳統(tǒng)雙光束技術更具可配置性，能夠增加工藝窗口，確保在更廣泛的電子元器件差異范圍內創(chuàng)建更高質量的觸點-母線連接。

04

高速、高性價比焊接

準連續(xù)波（QCW）激光器使用高峰值功率脈沖，以較低的平均功率在較厚的母線中快速達到所需的熔深，降低間接成本的同時不犧牲焊接速度。

05

實時焊縫測量

百分百質量保證

IPG實時焊接質量監(jiān)測技術提供了過程中觸點到母線的焊接數據，通過防止工藝漂移，能夠創(chuàng)建低電阻接頭，滿足一致性要求。

在新能源汽車的制造成本中，動力電池的成本占比最高，其次是電控系統(tǒng)，約占15~20%。在電子控制系統(tǒng)的成本中，IGBT高達40%，是電子控制系統(tǒng)最重要的組成部分。它的主要功能是轉換交流和DC和電壓。

IGBT，絕緣柵雙極晶體管（Insulate-Gate Bipolar Transistor），它綜合了電力晶體管（Giant Transistor—GTR）和電力場效應晶體管（Power MOSFET）的優(yōu)點，具有良好的特性；IGBT也是三端器件：柵極，集電極和發(fā)射極。

為什么IGBT占這么多？

IGBT主要用于電池管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、空調控制系統(tǒng)和充電系統(tǒng)。對于混合動力電動汽車，獨立于低壓系統(tǒng)的高壓系統(tǒng)中也需要IGBT。在新能源汽車領域，IGBT作為電控系統(tǒng)和DC充電樁的核心器件，直接影響電動汽車動力釋放速度、車輛加速能力和最高時速。