激光雷達(dá)，曾經(jīng)只應(yīng)用在部分高精尖行業(yè)的科技。如今，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為了汽車供應(yīng)鏈上快速發(fā)展的板塊。近日，多家汽車激光雷達(dá)供應(yīng)鏈企業(yè)公布了其2024年上半年業(yè)績，都取得了可喜的成績。

今年上半年，速騰聚創(chuàng)以235511臺的裝機(jī)量占據(jù)40.3%的市場份額，位居榜首。華為技術(shù)緊隨其后，裝機(jī)量達(dá)到143862臺，市場份額為24.6%。禾賽科技和圖達(dá)通則分別以116439臺和86972臺的裝機(jī)量位列三、四名，市場份額分別為19.9%和14.9%。

速騰聚創(chuàng)、華為、禾賽分列前三

8月15日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布2024年中期業(yè)績報(bào)告。2024年上半年，速騰聚創(chuàng)總計(jì)實(shí)現(xiàn)收入7.27億元，同比增長約121.0%；其中ADAS激光雷達(dá)產(chǎn)品收入約6.1億元，比2023年同期的約1.5億元大幅增長314.6%。

上半年，速騰聚創(chuàng)實(shí)現(xiàn)毛利9860萬元，同比增長約670.3%，毛利率提升至13.6%，增長了近10個百分點(diǎn)；經(jīng)調(diào)整后凈虧損約為2億元，同比收窄17%。速騰聚創(chuàng)指出，伴隨著ADAS激光雷達(dá)量產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，其預(yù)計(jì)今年下半年整體毛利潤率還將進(jìn)一步改善。

2024年上半年，速騰聚創(chuàng)的激光雷達(dá)總銷量達(dá)到約243400臺，同比大幅增長415.7%，逼近去年全年的總銷量。其中，車載激光雷達(dá)的銷量約為234500臺，同比增長率達(dá)到487.7%。截至2024年6月30日，速騰聚創(chuàng)已累計(jì)銷售激光雷達(dá)達(dá)583500臺，其中車載激光雷達(dá)銷售量為518300臺。

業(yè)界第一的規(guī)模，來自速騰聚創(chuàng)龐大的客戶名單，截至2024年6月30日，速騰聚創(chuàng)累計(jì)已經(jīng)獲得22家整車廠及Tier1的80款車型量產(chǎn)訂單。

上半年，速騰聚創(chuàng)新增17家車型量產(chǎn)定點(diǎn)訂單，同時向5款全新車型開啟大規(guī)模量產(chǎn)交付。速騰聚創(chuàng)在今年的車載激光雷達(dá)市場中表現(xiàn)卓越，延續(xù)了其行業(yè)龍頭的地位。得益于其ADAS激光雷達(dá)產(chǎn)品的高性能以及與多款車型的持續(xù)熱銷，速騰聚創(chuàng)在銷量、市場占有率、客戶基數(shù)等多個關(guān)鍵指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了顯著增長。

8月8日，比亞迪品牌首款激光雷達(dá)車型、e平臺3.0 Evo首款轎車“2025款海豹”正式上市，搭載的是速騰聚創(chuàng)激光雷達(dá)。此外，下半年還有第二代AION V埃安霸王龍、全新極氪009等重點(diǎn)車型上市，同樣選擇速騰聚創(chuàng)作為激光雷達(dá)供應(yīng)商。

華為實(shí)力不容小覷

排名第二的華為，裝機(jī)量主要依托問界M7、問界M9、智界S7、阿維塔11、阿維塔12等車型“自產(chǎn)自銷”。僅靠自家品牌來實(shí)現(xiàn)裝機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)這樣的規(guī)模，實(shí)力不容小覷。不過，華為并未公布其他營收數(shù)據(jù)。

其實(shí)，與華為類似的還有裝機(jī)量排名第四的圖達(dá)通，圖達(dá)通也主要供應(yīng)蔚來單一品牌。

裝機(jī)量排名第三的禾賽科技，在8月20日公布了2024年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。本季度，禾賽科技實(shí)現(xiàn)營收4.6億元人民幣，同比增長4.2%；激光雷達(dá)全球總交付量為86526臺，同比增長 66.1%；其中 ADAS 產(chǎn)品全球交付量為 80773 臺，同比增長76.8%。

2024年前上半年，禾賽激光雷達(dá)總交付量為145627 臺，同比增長67.5%；其中，ADAS產(chǎn)品全球總交付量為 133235臺，同比增長 80.3%。截至2024年第二季度，禾賽與19家國內(nèi)外汽車廠商超過70個車型達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作關(guān)系。

值得一提的是，禾賽科技的用戶群有著較強(qiáng)的增長勢頭。目前，理想和零跑、小米是禾賽的主要客戶。今年上半年禾賽科技還新增了零跑的多款車型裝機(jī)。

值得一提的是，今年二季度，禾賽科技ADAS業(yè)務(wù)和Robotaxi業(yè)務(wù)綜合毛利率為45.1%，公司整體毛利約2.1億元人民幣。禾賽科技CEO李一帆表示，禾賽的季度毛利潤超人民幣 2億元（約 2850 萬美元），幾乎是全球激光雷達(dá)行業(yè)上市企業(yè)中毛利潤第二名的三倍。

激光雷達(dá)市場仍有大量機(jī)會

從各家的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，激光雷達(dá)企業(yè)都尚未盈利。所有的激光雷達(dá)企業(yè)仍在等待規(guī)模效應(yīng)帶來的盈利臨界點(diǎn)。

不過，今年智能駕駛市場的新變化為激光雷達(dá)企業(yè)盈利帶來了更多機(jī)會。一方面，高階智駕不斷在突破，端到端的高階不斷被各家車企提及并開始大面積嘗試。另一方面，智駕平權(quán)也逐步被提及，20萬元以內(nèi)車型搭載激光雷達(dá)，開始成為一種趨勢。這些都在將繼續(xù)推動激光雷達(dá)產(chǎn)品鋪貨量的提升。

與此同時，廣泛的海外市場也有待突破，我們也從速騰聚創(chuàng)及禾賽科技的數(shù)據(jù)中看到，都與海外車企有合作計(jì)劃。其實(shí)，對于激光雷達(dá)企業(yè)而言，雖然最大的機(jī)會來自汽車智能化的快速發(fā)展，但非汽車行業(yè)同樣也能提供不少機(jī)會，例如不斷成為智能化熱點(diǎn)的機(jī)器人領(lǐng)域。

瀟湘晨報(bào)記者胡雄