11月26日，禾賽科技公布了 2024 年第三季度未經(jīng)審計的財務(wù)數(shù)據(jù)。第三季度，禾賽科技實現(xiàn)營收5.4億元人民幣超指引，同比增長 21.1%；凈虧損為7040萬人民幣，上年同期凈虧損1.418億元；激光雷達(dá)季度總交付量達(dá)134208 臺，同比大幅增長182.9% ；其中ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）產(chǎn)品交付量為129913臺，同比增長220.0%；ADAS業(yè)務(wù)和Robotaxi（無人駕駛出租車）業(yè)務(wù)綜合毛利率為47.7%，上年同期為30.6%。

　　此外，董事會已批準(zhǔn)任命Andrew Fan為公司首席財務(wù)官，自2024年11月25日起生效。

　　Andrew Fan表示，禾賽科技的激光雷達(dá)交付量已經(jīng)連續(xù)兩個季度實現(xiàn)近50%的環(huán)比增長，展望未來，預(yù)計在第四季度激光雷達(dá)季度出貨量將達(dá)20萬臺，這一數(shù)字幾乎等于禾賽2023 年的全年出貨量。這將有望推動禾賽在今年第四季度沖擊季度營收1億美元，并實現(xiàn)2000 萬美元盈利（GAAP），以及實現(xiàn)全年盈利（Non-GAAP）。

　　近期，禾賽在2024年德國IAA商用車展上推出新一代旗艦級360°遠(yuǎn)距激光雷達(dá)OT128，面向L4自動駕駛、ADAS真值系統(tǒng)開發(fā)、港口物流自動化，及工業(yè)機器人市場。該款激光雷達(dá)收發(fā)模塊全面采用了芯片化設(shè)計，禾賽表示，其零部件數(shù)量相比于上一代減少了66%，核心生產(chǎn)工序所需時間比上一代大幅縮短了95%以上。

　　目前OT128已與包括文遠(yuǎn)知行、西井科技、Embotech、EasyMile在內(nèi)的90多家國內(nèi)外客戶達(dá)成合作，已經(jīng)開始量產(chǎn)交付。截至2024年第三季度，禾賽已與20家國內(nèi)外汽車廠商75個車型達(dá)成量產(chǎn)定點合作關(guān)系。

　　不過，在高速增長下，激光雷達(dá)市場仍然面臨隱憂。一方面，激烈的車企價格戰(zhàn)正在擠壓作為上游供應(yīng)商的激光雷達(dá)公司的利潤空間，雖然本季度禾賽的毛利率增長到47.7%，仍不及2022年一季度的50.9%。

　　另一方面，在技術(shù)路線的選擇上，一些主流車企的智駕方案正在向不搭載激光雷達(dá)的路線傾斜。曾經(jīng)是首個搭載激光雷達(dá)的中國車型的小鵬P5目前已經(jīng)在改款中拿掉了激光雷達(dá)，相對地，小鵬推出了全新一代小鵬AI鷹眼視覺方案；華為同樣在問界M7 PRO基礎(chǔ)版的智駕方案中去掉了激光雷達(dá)；蔚來第二品牌樂道首款車型L60也搭載了純視覺方案。這其中也有成本的影響在：即使激光雷達(dá)的降價速度高于市場預(yù)期，在今年已經(jīng)下探到了“千元級”，但仍然較攝像頭等其他傳感器價格更貴，更多車企現(xiàn)在只在中高端車型的高配版本中使用激光雷達(dá)。

　　在這樣的大環(huán)境之下，禾賽聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO李一帆多次強調(diào)，激光雷達(dá)是智能駕駛的“安全件”。從技術(shù)角度看，激光雷達(dá)利用激光束來掃描周圍環(huán)境，在雨雪、夜間等極端環(huán)境下的感知精度比純視覺更強，激光雷達(dá)廠商希望借此確定激光雷達(dá)在智能駕駛中的必要地位。

　　財報中，禾賽還公布了其在海外市場的業(yè)務(wù)進展。近期，禾賽獲得一家日本排名前三的頭部車企的2個開發(fā)驗證項目，涵蓋乘用車和Robotaxi領(lǐng)域，目前，禾賽已斬獲三家全球OEM 的4個開發(fā)驗證項目，加速海外布局。

　　不過，禾賽在海外市場也存在一些阻礙。當(dāng)?shù)貢r間11月15日，禾賽科技及其美國子公司Hesai Inc．向美國哥倫比亞特區(qū)地方法院提交第一修正訴狀，就美國國防部將其重新列入在美運營的中國軍事公司清單（1260H清單或CMC清單）提起訴訟，要求法院宣告國防部的決定違法并責(zé)令將禾賽從清單中移除。

　　今年1月，美國國防部將禾賽科技等公司列入該清單，禾賽科技隨后在5月起訴了美國政府，8月該公司因此被移出清單。但在10月16日，美國司法部又在一份法庭文件中表示，美國防部“根據(jù)現(xiàn)有的最新信息”重新決定將其列入清單。禾賽因此再次上訴美國國防部。

　　起訴狀中提到，由于列名和重新列名，禾賽在資本市場和業(yè)務(wù)合作中遭受了嚴(yán)重?fù)p失，包括但不限于公司股價在列名后的一天內(nèi)暴跌超過30%，并在此后長期保持低迷。與此同時，國際客戶對其業(yè)務(wù)合規(guī)性的擔(dān)憂進一步加劇，一些正在洽談的合作項目被迫擱置。最嚴(yán)重的是，禾賽原計劃在美國設(shè)立制造基地以擴展北美市場，但這一計劃因列名帶來的市場不確定性而被暫停。

　　目前，禾賽的訴訟還在進行中，該糾紛對于其在美國市場的發(fā)展和美股股價的影響依然是未知數(shù)。