近日，有消息爆料稱(chēng)，激光雷達(dá)研發(fā)與制造商禾賽科技正在開(kāi)啟大規(guī)模裁員計(jì)劃，此次裁員比例可能達(dá)到數(shù)百人，賠償方案為 N+1且無(wú)年終獎(jiǎng)。

一位自稱(chēng)禾賽科技員工的人士透露，一波直接砍掉了200多人，本來(lái)說(shuō)N+1有年終獎(jiǎng)，但后面反悔了不給年終獎(jiǎng)。另一位自稱(chēng)禾賽科技員工的人士稱(chēng)，不止沒(méi)有年終獎(jiǎng)，還各種忽悠，按基本薪資給你算N+1。還有禾賽科技員工透露“元旦前裁完”。

截至目前，禾賽科技對(duì)于大規(guī)模裁員一事暫未給出相關(guān)說(shuō)明或回應(yīng)。

禾賽科技成立于2014年11月，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于支持高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車(chē)和商用車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)，以及無(wú)人配送車(chē)、AGV（自主移動(dòng)小車(chē)）等各類(lèi)智能機(jī)器人應(yīng)用。2023年2月，禾賽科技正式在美國(guó)納斯達(dá)克上市，成為中國(guó)“激光雷達(dá)第一股”。

如今禾賽科技陷入大規(guī)模裁員的窘境，不僅暴露了其當(dāng)前遭遇的困境，同時(shí)也反映出激光雷達(dá)行業(yè)面臨的諸多挑戰(zhàn)。盡管禾賽科技曾取得過(guò)輝煌的成就，但現(xiàn)在看來(lái)，其還是沒(méi)能真正站穩(wěn)腳跟。

01.裁員減負(fù)

根據(jù)2024年第三季度財(cái)報(bào)，禾賽科技的總營(yíng)收為5.4億元，同比增長(zhǎng)21.1%；凈虧損為7040萬(wàn)元，2023年同期凈虧損為1.418億元，同比收窄50.4%；毛利率為47.7%，2023年同期為30.6%。

同時(shí)，禾賽科技的激光雷達(dá)季度總交付量達(dá)到13.4萬(wàn)臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)182.9%，其中ADAS產(chǎn)品交付量為12.99萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)220%。2024年前三季度，禾賽激光的雷達(dá)總交付量為27.98萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)108.2%，其中ADAS產(chǎn)品總交付量為26.31萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)129.9%。

對(duì)此，禾賽聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO李一帆表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)外的汽車(chē)廠商已廣泛認(rèn)識(shí)到激光雷達(dá)是智能駕駛的“安全件”，激光雷達(dá)正作為智能汽車(chē)的“隱形安全氣囊”將迎來(lái)大規(guī)模應(yīng)用落地。同時(shí)，激光雷達(dá)在工業(yè)機(jī)器人、智能工廠和物流等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景。

交付量激增，禾賽科技對(duì)于扭虧為盈也是信心滿滿，其預(yù)計(jì)2024年第四季度總營(yíng)收將接近1億美元（約合人民幣7.02億元），預(yù)計(jì)激光雷達(dá)季度總交付量將達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)，有望推動(dòng)公司在第四季度實(shí)現(xiàn)GAAP（通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）下盈利2000萬(wàn)美元（約合人民幣1.45億元），并在Non-GAAP（非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）下實(shí)現(xiàn)全年盈利。

不僅如此，禾賽科技在12月27日宣布，新獲國(guó)內(nèi)三家銷(xiāo)量Top5車(chē)企的十余款量產(chǎn)車(chē)型定點(diǎn)，加上近期獲得的長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等頭部汽車(chē)廠商的多個(gè)新車(chē)型定點(diǎn)，禾賽科技已累計(jì)獲得來(lái)自21家車(chē)企的超過(guò)100款前裝量產(chǎn)定點(diǎn)車(chē)型。隨后在12月30日，禾賽科技又表示，12月激光雷達(dá)交付量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，此外禾賽科技面向機(jī)器人市場(chǎng)單月交付激光雷達(dá)超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，覆蓋移動(dòng)機(jī)器人、配送機(jī)器人、清掃機(jī)器人、割草機(jī)器人等多個(gè)領(lǐng)域，并且2025年規(guī)劃年產(chǎn)能將超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)。

在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、交付量等方面表現(xiàn)均較為出彩的情況下，禾賽科技為何會(huì)陷入“大規(guī)模裁員”的窘境？

事實(shí)上，導(dǎo)致禾賽科技裁員的主要原因在于成本壓力。雖然禾賽科技的總營(yíng)收增長(zhǎng)不少，但支出也水漲船高，導(dǎo)致利潤(rùn)空間持續(xù)變窄。2024年前三季度，禾賽科技的研發(fā)費(fèi)用為6.13億元，占總營(yíng)收的比例達(dá)45%，其中第三季度的研發(fā)費(fèi)用為2.2億元，比2023年同期的1.926億元增長(zhǎng)14.3%。增長(zhǎng)主因是研發(fā)人員增加導(dǎo)致工資支出增加1880萬(wàn)元，以及折舊費(fèi)用增加至970萬(wàn)元。

裁員是短期內(nèi)控制人力成本、優(yōu)化資源配置的第一選擇，為了減負(fù)，禾賽科技只能采取裁員等一系列成本控制措施，以緩解經(jīng)營(yíng)壓力，維持資金鏈穩(wěn)定。

02.技術(shù)路線之爭(zhēng)挑戰(zhàn)重重

在智能駕駛領(lǐng)域，向來(lái)有激光雷達(dá)和純視覺(jué)兩種路線之爭(zhēng)，激光雷達(dá)方案依賴(lài)高精地圖，具有高精度和高可靠性，但對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的計(jì)算能力要求極高，而純視覺(jué)方案主要依賴(lài)攝像頭捕捉圖像并通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)進(jìn)行處理，成本相對(duì)較低，對(duì)高精地圖依賴(lài)度也不高，但在某些復(fù)雜的場(chǎng)景中表現(xiàn)不太穩(wěn)定。

隨著技術(shù)水平的提升和市場(chǎng)需求的變化，純視覺(jué)方案開(kāi)始異軍突起。

特斯拉一直被譽(yù)為純視覺(jué)方案的“鼻祖”和推行者，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆?馬斯克曾多次抨擊激光雷達(dá)方案并稱(chēng)其為“愚蠢的差事”和“死胡同”。

馬斯克不止一次明確過(guò)他對(duì)純視覺(jué)方案的支持態(tài)度。12月2日，面對(duì)外界質(zhì)疑馬斯克對(duì)激光雷達(dá)的錯(cuò)誤認(rèn)知，馬斯克又重申了自己的觀點(diǎn)：激光雷達(dá)是錯(cuò)誤的解決方案，在復(fù)雜的道路駕駛環(huán)境中，模擬生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和眼睛的視覺(jué)系統(tǒng)，才是最為有效的方案。

現(xiàn)階段，雖然小鵬汽車(chē)、鴻蒙智行、樂(lè)道汽車(chē)、極星等部分車(chē)型均已加入純視覺(jué)方案大軍，但不可否認(rèn)的是，激光雷法方案仍是主流方案。

德邦證券預(yù)計(jì)，全球的激光雷達(dá)需求量將由2021年的19萬(wàn)顆提升至2025年的2704萬(wàn)顆，國(guó)內(nèi)的需求量預(yù)計(jì)由2021年的10萬(wàn)顆提升至2025年的1399萬(wàn)顆。2025年全球及中國(guó)車(chē)載市場(chǎng)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模分別為127億美元、66億美元左右，兩大市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率均接近150%。

顯然，禾賽科技仍具有較大的發(fā)展空間，但同時(shí)也面臨不少挑戰(zhàn)。

其一，激光雷達(dá)的研發(fā)和生產(chǎn)成本高昂，包括激光器件、接收器件、掃描部件等核心部件的制造成本，以及測(cè)試、校準(zhǔn)等后續(xù)工藝成本。據(jù)了解，一套雙激光頭配置、500掃描線/秒的激光雷達(dá)售價(jià)為10萬(wàn)元/套，另外激光雷達(dá)相應(yīng)模塊的匹配比較復(fù)雜，也會(huì)增加不少成本，而這些成本使得激光雷達(dá)的售價(jià)居高不下，并限制了其在智能駕駛領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

其二，激光雷達(dá)嚴(yán)重依賴(lài)高精地圖，但高精地圖包含大量的地理位置信息和道路特征數(shù)據(jù)，部分?jǐn)?shù)據(jù)具有高度的敏感性，大大限制了高精地圖的適用范圍和發(fā)展。同時(shí)，城市道路狀況頻繁變化，高精地圖需要不斷更新以保持其準(zhǔn)確性，然而高頻次的更新無(wú)疑會(huì)帶來(lái)巨大的成本負(fù)擔(dān)。

可見(jiàn)，禾賽科技想要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，就必須要在成本和技術(shù)兩方面實(shí)現(xiàn)更大的突破。

03.市場(chǎng)格局生變

激光雷達(dá)市場(chǎng)格局正在發(fā)生改變，洗牌期已加速到來(lái)。

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Yole Group發(fā)布的車(chē)載激光雷達(dá)報(bào)告，2021年車(chē)載激光雷達(dá)市場(chǎng)的主要玩家還是法雷奧（28%）、速騰聚創(chuàng)（10%）、Luminar（7%）、覽沃（7%）等，彼時(shí)禾賽科技的市場(chǎng)份額只有3%。然而到了2023年，前五名玩家就變成了禾賽科技（37%）、速騰聚創(chuàng)（21%）、圖達(dá)通（19%）、法雷奧（10%）、華為（6%），五家廠商共吞下了全球市場(chǎng)93%的市場(chǎng)份額。

值得一提的是被擠出前五名的Luminar，作為最早一批登陸資本市場(chǎng)的激光雷達(dá)廠商，Luminar一度成為美股最值錢(qián)的激光雷達(dá)公司，但此后其總市值卻蒸發(fā)超過(guò)90%，從最高峰的120億美元跌至4.5億美元，瀕臨退市。

Luminar上市以來(lái)一直處于虧損狀態(tài)，2023年其歸母凈利潤(rùn)為-5.71億美元，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物期末余額僅剩1.41億美元。重壓之下，Luminar在2024年5月披露了一項(xiàng)重大戰(zhàn)略重組計(jì)劃，該計(jì)劃的核心內(nèi)容包括裁員約20%，以適應(yīng)公司向“輕資產(chǎn)”商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型，試圖通過(guò)“自救”重整旗鼓。2024年9月，Luminar表示，作為重組計(jì)劃的一部分，自2024年以來(lái)已裁員約30%，高于此前宣布的20%的裁員幅度。

“早期人們對(duì)長(zhǎng)期發(fā)展有更深的理解，當(dāng)時(shí)每個(gè)人都相信激光雷達(dá)有更好的發(fā)展前景?！?Luminar創(chuàng)始人兼CEO奧斯汀·拉塞爾表示，“但現(xiàn)在，情況完全相反，大家極度懷疑。”

不只是Luminar，在此之前，激光雷達(dá)廠商Quanergy在登陸紐交所僅10個(gè)月后便宣布破產(chǎn)；激光雷達(dá)廠商O(píng)uster和Velodyne則進(jìn)行了合并重組，合并后將保留Ouster名稱(chēng)，而Velodyne正式退出歷史舞臺(tái)；全球汽車(chē)零部件龍頭博世在激光雷達(dá)領(lǐng)域投入近三年后，也放棄了自研激光雷達(dá)。

種種跡象表明，激光雷達(dá)行業(yè)的頭部效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)，而禾賽科技也不得不面臨市場(chǎng)需求波動(dòng)、訂單增長(zhǎng)放緩、技術(shù)研發(fā)愈發(fā)艱難等困境。大規(guī)模裁員只能治標(biāo)，而無(wú)法治本，禾賽科技能否繼續(xù)留在牌桌上，仍是一個(gè)未知數(shù)。