你猜猜，焊好一臺新能源汽車的整個車身，需要多長時間？

43秒！

沒錯，不是43分鐘，就是43秒！這個讓全球同行都豎大拇指的“中國速度”，出自華工科技董事長馬新強(qiáng)之口。這不僅僅是快，更是全球最快的焊接速度，妥妥的站在了行業(yè)巔峰！

誰能想到，這份輝煌的起點(diǎn)，竟是一顆小小的螺絲釘？

“20年前，咱們國家的高端激光加工設(shè)備，那真是被國外卡得死死的，基本全靠進(jìn)口?！瘪R新強(qiáng)回憶起往事，感慨萬千，“說出來你可能不信，連用來加固激光器的螺絲釘，都得花3美元一顆從國外買！就是這顆小小的螺絲釘，像一記重錘敲醒了我：核心技術(shù)不掌握在自己手里，永遠(yuǎn)受制于人！必須走自強(qiáng)奮斗的路！”

正是這份“螺絲釘?shù)木选?，點(diǎn)燃了華工科技乃至中國激光產(chǎn)業(yè)的斗志。他們埋頭苦干，奮起直追，最終成功研制出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車白車身激光焊接裝備。這一舉，徹底打破了國外巨頭長達(dá)近40年的技術(shù)壟斷！更厲害的是，咱們自己搞出來了，逼得國外同類產(chǎn)品的價格直接跳水超過40%！

“現(xiàn)在，我們只用43秒，就能完成一輛新能源車身的激光焊接，這就是目前行業(yè)的最快速度！”馬新強(qiáng)的自豪溢于言表。如今，華工科技的這套“神器”，在國內(nèi)市場的占有率已經(jīng)狂飆到90%以上，累計(jì)服務(wù)的下線車輛超過4500萬輛！

他們還為新能源汽車行業(yè)量身打造了上百套其他激光裝備，能生產(chǎn)幾千種汽車零部件，成為中國新能源車走向世界的強(qiáng)大助推器。

那么問題來了，這么牛的中國激光技術(shù)，尤其是那核心的“三維五軸激光切割”，到底是怎么打破國外壟斷，練就一身“絕世武功”的呢？

“三維五軸”，聽著高大上，到底是啥“黑科技”？

簡單說，激光切割和激光焊接，就像一對孿生兄弟，原理相通。圈叔先聊聊這個聽起來很厲害的“三維五軸激光切割技術(shù)”。

“三維”好理解，就是我們?nèi)粘８兄拈L、寬、高（X, Y, Z軸）。

為啥要“五軸”？光有三維移動還不夠精準(zhǔn)靈活！于是，工程師們又加了兩條軸：A軸可以調(diào)節(jié)切割頭的傾斜角度。C軸可以讓切割頭（或者工件）自由旋轉(zhuǎn)。

這五條軸（X, Y, Z, A, C）就像人的手臂和手腕一樣靈活聯(lián)動，再加上一個集成了聚焦鏡片、噴嘴等精密光學(xué)元件的“切割頭”，就能實(shí)現(xiàn)真正的“360度無死角加工”，再復(fù)雜的三維曲面金屬件，也能切得又快又準(zhǔn)！

光有五軸機(jī)械結(jié)構(gòu)+切割頭還不夠，軟件是“靈魂”。一套強(qiáng)大的數(shù)控系統(tǒng)（CNC） 負(fù)責(zé)精確指揮：激光頭怎么動、跑多快、加速度多大、激光功率調(diào)多少……全靠它編程控制。

這“神器”用處大著呢！

比如你車門里那根保命的防撞梁，還有底盤部件、發(fā)動機(jī)零件這些強(qiáng)度能達(dá)到1500MPa以上的超高強(qiáng)度鋼，傳統(tǒng)模具沖壓對付它們很費(fèi)勁，成本高、磨損快。而三維五軸激光切割機(jī)，就像一把精準(zhǔn)的“光刻刀”，輕松搞定切孔、修邊，把毛糙的邊緣變得光滑平整。

舉個例子吧，特斯拉那些厲害的一體化壓鑄件，成型后就是用五軸激光進(jìn)行精密修邊的！

可能有讀者會問：之前看你們介紹過特斯拉、小米都在用的超級壓鑄機(jī)（Giga Press），既然激光切割焊接這么好用，能代替模具沖壓，那還要大壓鑄機(jī)干嘛？

其實(shí)啊，這兩者不是替代關(guān)系，而是黃金搭檔！大壓鑄機(jī)負(fù)責(zé)“如何把零件造出來”，解決的是“從無到有”的大批量問題；激光切割技術(shù)則負(fù)責(zé)“如何把零件修得完美”的高精度修邊、切割的細(xì)節(jié)問題。

一個主攻“成型”，一個主攻“精修”，配合得天衣無縫。

飛機(jī)發(fā)動機(jī)的葉片、機(jī)翼、機(jī)身結(jié)構(gòu)件、航天器零件……這些對精度和重量要求變態(tài)高的玩意兒，三維五軸激光切割技術(shù)大顯身手。它能精確切割復(fù)雜曲面和薄壁結(jié)構(gòu)，保證尺寸絲毫不差，表面完美無瑕，還能極致減重，讓飛機(jī)火箭飛得更遠(yuǎn)更省油！

船舶、工程機(jī)械、醫(yī)療器械、建筑裝飾、電子電器……你能想到的高端制造領(lǐng)域，幾乎都有它的身影，是推動行業(yè)升級創(chuàng)新的“隱形冠軍”。

以前在汽車、航天這些領(lǐng)域，造零件主要靠沖壓模具。一臺普通的轎車，平均就需要1000到1500套大大小小的模具！模具用久了會磨損，為了保證精度，就得定期更換。

要是加工像前面說的那種屈服強(qiáng)度1500MPa以上的“變態(tài)級”高強(qiáng)鋼，模具損耗更是快得嚇人，效率還低。這些巨額成本，最后都得攤到咱們消費(fèi)者買的車上。

三維五軸激光切割技術(shù)，最早是意大利普瑞瑪（Prima Industrie）在1979年搞出來的，德國通快（Trumpf）也很快跟上。這技術(shù)一出來，立刻在歐洲高端制造業(yè)掀起風(fēng)暴。日本企業(yè)也迅速推出了自己的版本，分走了一塊國際蛋糕。很長一段時間里，核心技術(shù)被他們牢牢握在手里。

但中國制造的需求和決心，催生了突破！

特別是現(xiàn)在新能源汽車火爆全球，車身要輕量化，催生了熱成型技術(shù)——把鋼板加熱到快1000度然后急速冷卻成型，強(qiáng)度飆升到1000-2000MPa！這種“硬茬”，傳統(tǒng)模具根本啃不動。

同時，小批量、定制化生產(chǎn)越來越流行，專門開模成本高到離譜。這時候，無需模具、只需編程就能靈活調(diào)整的三維五軸激光技術(shù)，幾乎成了唯一的解決方案！

市場潛力巨大！光是國內(nèi)市場，2024年激光切割設(shè)備市場規(guī)模就接近370億，今年預(yù)計(jì)要沖400億！這么大的蛋糕，中國企業(yè)豈能坐視不理？

華工科技等國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)，瞄準(zhǔn)了三維五軸激光切割機(jī)的三大最核心、曾經(jīng)被死死卡住的“命門”發(fā)起猛攻。于是中國自己的高端三維五軸激光切割機(jī)終于橫空出世！華工科技全球首發(fā)的第五代智能機(jī)型，關(guān)鍵核心部件100%自主可控！這不僅打破了封鎖，更極大地推動了國產(chǎn)替代進(jìn)程。

更令人振奮的是，咱們不再是單打獨(dú)斗。整個激光產(chǎn)業(yè)鏈上下游300多家企業(yè)緊密合作，比如著名的武漢光谷激光產(chǎn)業(yè)集群，73家相關(guān)企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展，研發(fā)、制造分工協(xié)作，區(qū)域內(nèi)成品國產(chǎn)化率超過90%，大大降低了整機(jī)成本。

結(jié)果如何？中國成功躋身德國、意大利、日本之后，成為全球第四個完全自主掌握三維五軸激光加工核心技術(shù)的國家！

看全球設(shè)備產(chǎn)地份額：歐洲（德、意）42%；中國：38%后來居上；日本約15%。

華工科技作為國內(nèi)領(lǐng)頭羊，到2023年7月，已累計(jì)交付近280臺三維五軸設(shè)備，獨(dú)占國內(nèi)70%的市場，位列國內(nèi)第一、全球第三！這份實(shí)力，直接逼得進(jìn)口設(shè)備價格普降20%以上！實(shí)實(shí)在在為中國制造省了錢，爭了氣！

講完切割，再說回開篇震撼的焊接！

激光切割和焊接原理相通，設(shè)備也像“變形金剛”。只要把“切割頭”換成“焊接頭”，同一臺三維五軸設(shè)備，瞬間就能變成高精度的焊接機(jī)！無論是汽車車身拼接，還是航天器材的精密連接，都能輕松搞定，真正實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)多用”的高效生產(chǎn)。

在新能源車制造中，雖然像特斯拉用的那種巨型壓鑄機(jī)（Giga Press）能把很多零件“化零為整”，一次壓鑄成型個大部件，但想一次把所有零件都“壓”出來？目前還做不到。焊接，尤其是高精度、高強(qiáng)度的焊接，仍然不可或缺。

作為全球最大的制造業(yè)國家，中國在航空航天復(fù)雜曲面零件、新能源汽車輕量化電池托盤大規(guī)模量產(chǎn)、船舶制造異形曲面高效切割等領(lǐng)域爆發(fā)的“剛需場景”，為技術(shù)創(chuàng)新提供了最肥沃的土壤和最強(qiáng)的驅(qū)動力。

以華工科技、大族激光為代表的中國企業(yè)，以“十年磨一劍”的定力和魄力，死磕核心技術(shù)，最終在數(shù)控系統(tǒng)、激光器、切割頭等核心單元實(shí)現(xiàn)100%自主，并引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。

從被迫花天價買螺絲釘，到用自主創(chuàng)新的“激光神技”讓世界巨頭降價求存，中國激光的崛起之路，正是中國智造由大轉(zhuǎn)強(qiáng)的生動縮影。未來，這把凝聚著智慧與決心的“中國光刀”，必將雕刻出更多令人驚嘆的大國重器！