國家對軌道交通行業(yè)尤其是高速鐵路的超大投資規(guī)模和建設規(guī)模，刺激了鐵路裝備以及機床行業(yè)的發(fā)展。國內機床企業(yè)摩拳擦掌，不干落后，加快了科技研發(fā)的腳步。力爭在這個新興市場中分得一杯羹。據(jù)中國機床網(wǎng)(machine35.com)了解，以最適合大工件加工的龍門結構作為機床設計，最大程度上體現(xiàn)了機床結構的剛性，同時熱對稱結構具有液體冷卻式滾珠絲杠傳念頭構并且在所有軸內具有冷卻進給電機，因而最大程度地保證了持久精度。以高速和提速、重載為重點的中國鐵路建設與改造，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車道”。以機車和車輛制造為例，鐵道部所屬的南車和北車兩大團體僅2009年用于機床采購的金額就高達50億元。

中國軌道交通業(yè)的快速發(fā)展以及對機床產品的巨大需求，令機床企業(yè)矚目。2010年8月，最新一代H235鐵路專用數(shù)控車軸磨床通過驗收并交付客戶，成為市場拓展的又一大亮點。這些加工制造都急需通用數(shù)控金切機床如加工中央、數(shù)控立車等，也需要專用數(shù)控金切機床，如軌道板磨床、車軌磨床等；還需要壓力機、折彎機等成形機床。