隨著新基建的提出，國(guó)家將繼續(xù)加大對(duì)“城際高速鐵路和城際軌道交通”的投入，這是新基建中最為基層的基礎(chǔ)設(shè)施，相應(yīng)的鋼材用量也將得到增長(zhǎng)。

軌道交通的安全性要求極高，因此對(duì)其建設(shè)和制造所采用的工藝技術(shù)也有嚴(yán)格要求。激光加工技術(shù)作為現(xiàn)代最先進(jìn)的加工工藝，已經(jīng)成為軌道行業(yè)中最重要的制造技術(shù)，對(duì)軌道建設(shè)、軌道車(chē)輛制造的工藝水平起到了極大的提升推動(dòng)作用。

軌道交通產(chǎn)業(yè)主要包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和裝備制造兩個(gè)環(huán)節(jié)，其中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中需要使用到預(yù)埋件和預(yù)制板這兩個(gè)重要的輔助支撐結(jié)構(gòu)部件，并且這兩個(gè)部件的質(zhì)量與精度都將直接影響著鐵路的基礎(chǔ)搭建工程。預(yù)埋件和預(yù)制板多以10-40mm的中厚金屬板為主，傳統(tǒng)等離子切割污染大、耗能大，斷面錐度大，精度差，這些問(wèn)題光纖激光切割都可以完美解決。

預(yù)埋件

預(yù)制板

在軌道車(chē)輛制造過(guò)程中激光切割也有著廣泛應(yīng)用，包括不銹鋼車(chē)體制造、轉(zhuǎn)向架制造等，高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體采用鋁合金型材，厚度一般在1.5-4mm，轉(zhuǎn)向架采用耐候鋼板，厚度14mm以下，通常采用6000W連續(xù)光纖激光切割機(jī)進(jìn)行下料，若使用新工藝進(jìn)行加工，效率還能繼續(xù)提升，成本也可以下降。

作為國(guó)內(nèi)激光行業(yè)的龍頭企業(yè)，創(chuàng)鑫激光研發(fā)的單模塊6000W光纖激光器優(yōu)勢(shì)十分明顯。1、體積小，重量輕；2、安裝集成便利，適用更多場(chǎng)景；3、光束質(zhì)量?jī)?yōu)，中薄板切割效率更高，穿孔速度更快；4、應(yīng)用性能廣，兼顧切割、焊接、熔覆。相較于多模6000W連續(xù)光纖激光器，高功率單模塊4000W連續(xù)光纖激光器，在體積上減小了16%，重量減輕了51%，布局結(jié)構(gòu)更加緊湊小巧，適應(yīng)更多對(duì)體積和重量有高要求的特殊場(chǎng)合，減少整個(gè)加工系統(tǒng)的空間和重量，豐富客戶(hù)的應(yīng)用場(chǎng)景。

在裝備制造領(lǐng)域，高功率激光設(shè)備在基建、航空、航天、汽車(chē)、高鐵、船舶等高端裝備制造等領(lǐng)域的切割、焊接、測(cè)量等環(huán)節(jié)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。創(chuàng)鑫激光高功率單模塊6000W的推出必將推動(dòng)整個(gè)激光加工產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步，大幅提升加工效率，可以以更高的效率為新基建助力。