盡管一些工程機(jī)械廠商仍處在“用了國產(chǎn)零部件也不能說”的階段，但在2012寶馬展上，記者接觸的十幾家國內(nèi)零部件廠商和主機(jī)廠商都傳遞出積極的信息。

　　“隨著政府、行業(yè)、企業(yè)認(rèn)識(shí)的提高，國內(nèi)企業(yè)批量產(chǎn)出質(zhì)量可靠的零配件，在五年后實(shí)現(xiàn)突破并不太難。”中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)、掘進(jìn)機(jī)械分會(huì)會(huì)長(zhǎng)俞琚表示。

　　在技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單的液壓油缸這塊，恒立油缸已經(jīng)擁有了自主產(chǎn)權(quán)，目前其在國內(nèi)市場(chǎng)的占有率達(dá)30%，并和日本KYB、韓國大洋電機(jī)形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，成為了卡特彼勒、神鋼的供應(yīng)商，從今年開始批量供貨。

　　恒立油缸一名管理人員則表示，公司還在加強(qiáng)液壓泵和閥的研發(fā)。“油缸早晚也有飽和的一天，所以后續(xù)我們的泵和閥也要尋找突破。”據(jù)他透露，公司投入6.5億元的鑄件工廠已經(jīng)投入建設(shè)，此次寶馬展還展出了成品。

　　在一些液壓附件上，國產(chǎn)化的趨勢(shì)也日益明顯。液壓元件廠商浙江蘇強(qiáng)格液壓有限公司的內(nèi)部人士告訴記者，作為液壓附件，連接件在此前一直受到日本廠商的制約，“在價(jià)格和工藝上我們之前都拼不過他們”。但近兩年，公司已經(jīng)進(jìn)入到了卡特彼勒的全球供應(yīng)體系。今年4月，卡特彼勒關(guān)閉了在歐洲的連接件廠商，目前采用的是美國本土和蘇強(qiáng)格的連接件。

　　一位從事進(jìn)口國外零部件的人士告訴記者，現(xiàn)在他們從羅馬尼亞進(jìn)口的小型液壓泵在國內(nèi)市場(chǎng)“很不好賣”：從羅馬尼亞進(jìn)口的價(jià)格是1300元，國內(nèi)的只要150元，力士樂的2000元。“二線的工程機(jī)械整機(jī)商比較偏好用這種中間價(jià)位的進(jìn)口品，第一梯隊(duì)用力士樂這樣的，更多則選擇用150元的。”他說。

　　主營傳動(dòng)及控制系統(tǒng)的美國派克漢尼汾公司一位內(nèi)部人士透露，國內(nèi)零部件企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)對(duì)國外企業(yè)形成挑戰(zhàn)，且這一趨勢(shì)有更加明顯的跡象。

　　山東隆源液壓科技有限公司的一名管理人員認(rèn)為，國內(nèi)廠商在某些零部件方面的替代進(jìn)口取得突破，和政府的認(rèn)識(shí)加深、行業(yè)意識(shí)的提高分不開。2010年10月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》，把工程機(jī)械用高壓柱塞泵、馬達(dá)、高壓液壓閥等列為重點(diǎn)突破領(lǐng)域。

　　企業(yè)也在抓緊時(shí)機(jī)備戰(zhàn)零部件領(lǐng)域。遼寧一家液壓件廠商表示，去年下半年工程機(jī)械行業(yè)開始下滑，作為其零部件供應(yīng)商，除了貼近主機(jī)廠、調(diào)整自身產(chǎn)量以外，他們還在抓緊這個(gè)市場(chǎng)低點(diǎn)做研發(fā)。“我們前期已經(jīng)做了一些準(zhǔn)備，在這個(gè)時(shí)期我們投入了更大的精力。”他告訴記者，這次趁著寶馬展把新產(chǎn)品拿出來，已經(jīng)有客戶前來咨詢，準(zhǔn)備在展覽結(jié)束后就進(jìn)行上車試驗(yàn)。