2013年1月22日，武漢法利萊切割系統(tǒng)工程有限責(zé)任公司專家顧問段正澄院士、邵新宇教授、公司總經(jīng)理李斌等人組成的團(tuán)隊(duì)，前往江淮汽車股份有限公司商用車車間，和江淮專家一起檢查和總結(jié)由華工激光法利萊公司承擔(dān)完成的“江淮激光M111短軸距項(xiàng)目激光焊接系統(tǒng)”項(xiàng)目。

圖為院士專家在江淮商用車車間檢查工作

       江淮汽車M111短軸距項(xiàng)目激光焊接系統(tǒng)是江淮汽車響應(yīng)國(guó)家產(chǎn)能優(yōu)化、制造先進(jìn)化、柔性化的號(hào)召，對(duì)多功能商用車白車身生產(chǎn)線進(jìn)行改造而新增加的工位，是國(guó)內(nèi)自主品牌汽車第一次采用白車身激光焊接先進(jìn)制造技術(shù)。目前，僅柯馬、ABB、PSA、阿諾德等外資企業(yè)才能完成白車身激光焊生產(chǎn)線，該技術(shù)為國(guó)外壟斷。國(guó)內(nèi)只有華工激光法利萊于2009年承擔(dān)了神龍汽車標(biāo)致508頂蓋激光焊接系統(tǒng)。基于神龍汽車激光焊項(xiàng)目的成功應(yīng)用與多年激光加工裝備的豐富經(jīng)驗(yàn)，華工法利萊一舉中標(biāo)江淮汽車M111短軸距項(xiàng)目激光焊接系統(tǒng)。

       該項(xiàng)目得到了華中科技大學(xué)的鼎力支持，以華科大段正澄院士、邵新宇副校長(zhǎng)為首的專家團(tuán)隊(duì)為項(xiàng)目指導(dǎo)，劉建華教授、王春明教授、程愿應(yīng)教授等國(guó)內(nèi)知名激光焊接專家為技術(shù)支撐，華工法利萊公司具體系統(tǒng)集成及實(shí)施，江淮汽車集團(tuán)給予現(xiàn)場(chǎng)和應(yīng)用全力支持，項(xiàng)目取得了圓滿成功。

       邵校長(zhǎng)、段院士親自主持方案的主審工作達(dá)三次，段院士特別強(qiáng)調(diào)工藝支持是項(xiàng)目成功的最關(guān)鍵因素，親自指導(dǎo)員工利用工藝中心的萬(wàn)瓦試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)，摸索總結(jié)出寶貴經(jīng)驗(yàn)。發(fā)貨前，專家還親自到華工科技葛店產(chǎn)業(yè)園檢查頂蓋激光焊的設(shè)備，在確認(rèn)試件合格的情況下才同意發(fā)貨。華科大專家們的大力支持，為頂蓋激光焊最終成功提供了有力支持。

       商務(wù)車的頂蓋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，導(dǎo)致激光焊接面臨著許多難題，包括：M111商用車頂蓋由于使用超長(zhǎng)行程薄板，沖壓工序很難保證一致、可控的間隙；有限工位場(chǎng)的設(shè)計(jì)與施工；超長(zhǎng)薄板結(jié)構(gòu)件的焊縫間隙控制、熱變形控制；超長(zhǎng)曲線多段焊縫定位和光縫對(duì)中問題；如何建立穩(wěn)定的激光與焊絲的位置關(guān)系，獲得良好的焊接質(zhì)量；超長(zhǎng)薄板結(jié)構(gòu)件激光填絲熔焊接夾具；可供試焊車少，調(diào)試周期短。

圖為江淮白車身激光焊接示意圖

       在產(chǎn)學(xué)研用的合作下，項(xiàng)目組克服了一個(gè)又一個(gè)難題，最終，獲得了僅用八臺(tái)調(diào)試車就進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段、比合同要求提前一個(gè)月完成驗(yàn)收的驕人成績(jī)！

       該項(xiàng)目是自主品牌汽車制造企業(yè)第一次將激光焊用于白車身頂蓋焊接中，具有開創(chuàng)性的歷史意義！該項(xiàng)目的順利完成體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)汽車的整車制造技術(shù)水平的提升，并大幅提升中國(guó)汽車品牌的形象。有利于滿足國(guó)民日益膨脹的汽車需求，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)汽車制造公司擠進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)的有力保證。

       現(xiàn)場(chǎng)檢查工作完成后，邵新宇校長(zhǎng)和段正澄院士與江淮集團(tuán)安進(jìn)董事長(zhǎng)會(huì)面，并對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了簡(jiǎn)短回顧和總結(jié)，并表示滿意并展望期待更多合作。