昨日，武鋼取代德國蒂森克虜伯，正式成為全球激光拼焊市場新的王者。

　　當(dāng)日下午5時(shí)，武鋼、德國蒂森克虜伯激光拼焊接集團(tuán)向全球同步宣布：雙方已辦理完畢所有相關(guān)政府審批手續(xù)，正式完成股份交割。這意味著，武鋼將全盤接手蒂森克虜伯在全球激光拼焊市場40%的份額，以及后者在德國、瑞典、意大利、土耳其、美國、墨西哥和中國的16家工廠。

　　從1866年首次與克虜伯接觸，在過去147年歷史里，中國鋼企與一直被視為工業(yè)翹楚的德國鋼企之間的角色，不斷發(fā)生著變化。武鋼成為首家在歐洲設(shè)廠的中國鋼企。

　　激光拼焊板鼻祖“歸隨”武鋼

　　從去年9月28日，武鋼與德國蒂森克虜伯激光拼焊接集團(tuán)在漢簽署收購協(xié)議起，這起收購就成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　蒂森克虜伯激光拼焊接集團(tuán)總部設(shè)在德國杜伊斯堡，是激光拼焊板的發(fā)明制造商，堪稱鼻祖。

　　杜伊斯堡與武漢為姊妹城市。早在2002年，該集團(tuán)就在光谷合資建廠。曾任在漢工廠總經(jīng)理的Ralf Endres介紹，蒂森克虜伯激光拼焊接集團(tuán)于1985年首次將激光拼焊板零部件裝配在奧迪100車型上，2010年前的10年中，蒂森克虜伯占到全球拼焊板制造56%的市場份額。

　　2011年5月，蒂森克虜伯集團(tuán)優(yōu)化投資組合，實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，有意剝離激光拼焊集團(tuán)，這時(shí)其激光焊接市場仍占到全球40%。

　　武鋼隨即與蒂森克虜伯集團(tuán)接觸，并展開對拼焊集團(tuán)以及旗下工廠提交報(bào)價(jià)書，正式開始進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓條款談判。目前，武鋼集團(tuán)國際激光拼焊有限公司已在德國杜伊斯堡注冊，正式接下蒂森克虜伯激光拼焊接集團(tuán)。

　　從做“布片”飛躍到做“成衣”

　　激光拼焊是高新技術(shù)的產(chǎn)物，也是蒂森克虜伯激光拼焊接集團(tuán)的核心技術(shù)。

　　拼焊板是由不同型號(hào)、不同厚度和不同涂層的鋼材(3647,6.00,0.16%)采用激光技術(shù)焊接而成，與普通鋼板相比，給汽車帶來車身輕量化、駕駛安全度提高和生產(chǎn)總成本降低等諸多優(yōu)點(diǎn)。

　　據(jù)武鋼一名資深專家說，這次成功收購，武鋼的汽車板從做“布片”飛躍到了做“成衣”，而且是高質(zhì)量和高品位的“成衣”，相信會(huì)受到汽車制造商的青睞。由此，武鋼將在高端汽車零部件領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高層次的突破，整車覆蓋、市場份額將全面擴(kuò)張，成為具有全球競爭力的汽車板生產(chǎn)基地，大幅度提升核心競爭力。武鋼的產(chǎn)業(yè)鏈將更加完整，現(xiàn)有的鋼材加工板塊實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展，形成新的利潤增長點(diǎn)。這在目前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)普遍不景氣的背景下，顯得尤為重要。

　　未來在華增加5億歐元投資

　　1999年3月，蒂森股份公司和克虜伯股份公司合并為蒂森克虜伯集團(tuán)，成為德國第五大工業(yè)巨頭，產(chǎn)品范圍涉及鋼鐵、汽車技術(shù)，機(jī)器制造、工程設(shè)計(jì)及貿(mào)易等領(lǐng)域。該集團(tuán)也是中國改革開放頭20年最大的優(yōu)質(zhì)鋼和特鋼的供應(yīng)商。近10年中，參與了我國首條磁懸浮列車建設(shè)，在華已擁有眾多企業(yè)，產(chǎn)品涉及鋼鐵、汽車零部件、電梯扶梯領(lǐng)域，其中與寶鋼合資的上?？颂敳讳P鋼公司，是該集團(tuán)在華最大的合資企業(yè)。

　　據(jù)介紹，完成這次剝離后，蒂森克虜伯集團(tuán)未來計(jì)劃在中國增加5億歐元的投資，期望5年內(nèi)在華銷售達(dá)到20億歐元。